[发明专利]一种汽车后纵梁结构、总成及汽车

权利要求书

1.一种汽车后纵梁结构，其特征在于，包括后纵梁本体，所述后纵梁本体的前端折弯形成用于连接汽车门槛的折弯连接板，所述折弯连接板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板；所述第一侧板和所述第三侧板位于所述第二侧板的相对两侧；所述第二侧板的一端与所述第一侧板与呈第一预设角度连接，所述第二侧板的另一端与所述第三侧板呈第二预设角度连接；所述第一侧板用于连接所述所述汽车门槛的门槛侧面；所述第二侧板用于连接所述汽车门槛的门槛顶面；所述第三侧板用于连接所述汽车门槛的门槛翻边。

2.根据权利要求1所述的汽车后纵梁结构，其特征在于，所述汽车后纵梁结构还包括均凸出设置在所述后纵梁本体上的主筋和多个辅筋，所述主筋连接多个所述辅筋，所述主筋的高度高于所述辅筋的高度。

3.根据权利要求1所述的汽车后纵梁结构，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板之间的第一预设角度为90度，所述第二侧板与所述第三侧板之间的第二预设角度为90度，形成所述折弯连接板为型结构。

4.一种汽车后纵梁总成，其特征在于，包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、前纵梁、防撞纵梁以及权利要求1至3任意一项所述的汽车后纵梁结构；所述第一横梁、第二横梁、第三横梁以及第四横梁顺次连接在所述后纵梁本体上且两两平行；所述前纵梁平行于所述防撞纵梁；所述前纵梁垂直于所述第一横梁；所述前纵梁以及所述第一横梁连接在所述后纵梁本体的前端；所述防撞纵梁以及所述第四横梁连接在所述后纵梁本体的后端。

5.根据权利要求4所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁本体上凸出设置有第一凸部；所述第一横梁上设有第六凹槽；所述第一横梁通过所述第六凹槽搭接在所述第一凸部上；

所述后纵梁本体上凹陷形成第一凹槽；所述前纵梁上设有第二凸部，所述前纵梁通过所述第二凸部与所述第一凹槽插接；

所述第一凸部和所述第一凹槽均设置在所述后纵梁本体的前端；所述第一横梁垂直于连接在所述折弯连接板上的所述汽车门槛；所述第一横梁的延长线与所述汽车门槛的延长线相交，且所述第一横梁的延长线与所述汽车门槛的延长线的交点位于所述后纵梁本体的前端；所述前纵梁平行于所述汽车门槛。

6.根据权利要求4所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述第二横梁上设有第三凸部；所述后纵梁本体上凹陷形成第二凹槽；所述第二横梁通过所述第三凸部插接在所述第二凹槽上。

7.根据权利要求4所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述汽车后纵梁总成还包括连接板；所述第三横梁上设有第四凸部；所述第一侧板上折弯形成第三凹槽；所述第四凸部通过所述连接板固定连接在所述第三凹槽内。

8.根据权利要求7所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁本体上还设有用于安装减震弹簧的第一安装部，所述第一安装部位于所述第三横梁的延长线与所述后纵梁本体的交汇处。

9.根据权利要求4所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述第四横梁上设有第五凸部；所述后纵梁本体上凹陷形成第四凹槽；所述第四横梁通过所述第五凸部与所述第四凹槽插接；

所述防撞纵梁上设有第六凸部；所述后纵梁本体上凹陷形成第五凹槽；所述防撞纵梁通过所述第六凸部与所述第五凹槽插接；

所述第四凹槽和所述第五凹槽均设置在所述后纵梁本体的后端；所述防撞纵梁的延长线与所述第四横梁的延长线相交，且所述防撞纵梁的延长线与所述第四横梁的延长线的交点位于所述后纵梁本体的后端。

10.根据权利要求4所述的汽车后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁本体的后端还设有用于安装汽车副车架的第二安装部。

11.一种汽车，其特征在于，包括汽车门槛以及权利要求4至10任意一项所述的汽车后纵梁总成；所述汽车门槛包括门槛顶面、门槛侧面以及设置在所述门槛顶面上的门槛翻边，所述门槛侧面连接所述门槛顶面；

所述第一侧板连接所述门槛侧面；所述第二侧板连接所述门槛顶面；所述第三侧板连接所述门槛翻边。