[发明专利]一种汽车座椅的支架焊接夹具

说明书

本发明提供一种汽车座椅的支架焊接夹具，涉及夹具领域。该汽车座椅的支架焊接夹具，包括工作台，所述工作台的上端面设置有第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具分别设置在工作台上端面靠近四侧边处，所述第一夹具和第三夹具基于工作台上端面中心对称设置，所述第二夹具和第四夹具基于工作台上端面中心对称设置。通过限位结构和移动控制结构的使用，使得该装置的四个夹具可以沿着工作台的四边进行移动，从而能够将不规则的支架工件稳定夹合，通过夹具头的使用，使得该装置在夹合工件时会有一个缓冲的过程，夹具头会给工件施加一个比较缓和的力，不会对工件造成损坏。

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，具体为一种汽车座椅的支架焊接夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。现在的汽车座椅的支架在焊接的过程当中都需要夹具对支架夹持固定。

现有的夹具大多只能对待夹工件的两侧进行夹合，然而汽车座椅支架多为不规则形状，单靠两侧夹具的夹合有时不能够保证能够将支架完全固定，容易在焊接时出现滑动，造成焊接失误，同时现有的夹具的夹头没有设置缓冲，在夹合时可以能会因为夹合力过大而破坏支架，所以需要设计一种汽车座椅的支架焊接夹具。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车座椅的支架焊接夹具，解决了现有夹具夹合方向单一，不能保证夹合稳定，同时现有夹具容易夹坏工件的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅的支架焊接夹具，包括工作台，所述工作台的上端面设置有第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具分别设置在工作台上端面靠近四侧边处，所述第一夹具和第三夹具基于工作台上端面中心对称设置，所述第二夹具和第四夹具基于工作台上端面中心对称设置，所述工作台的一侧壁上固定设置有控制器。

优选的，所述第一夹具、第二夹具、第三夹具、第四夹具的结构相同。

优选的，所述第一夹具包括限位结构、移动控制结构、动力结构和夹具头。

优选的，所述限位结构包括限位底座、上限位板，所述限位底座的底端固定焊接在工作台上端面上，所述上限位板设置在限位底座上端，所述限位底座两端上侧内部均开设有下螺纹孔，所述上限位板的两端下侧均开设有与下螺纹孔相对应的上螺纹孔，两个上螺纹孔的内端均螺纹连接有螺杆，所述两根螺杆的底端分别与两个下螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述两根螺杆的顶端均设置成蝶形，且两根螺杆与上限位板之间均设置有垫片。

优选的，所述移动控制结构包括第一支撑座和第二支撑座、丝杠、电机，所述第一支撑座和第二支撑座分别固定连接在工作台的上端面，所述丝杠的两端分别转动连接在第一支撑座和第二支撑座上，所述电机设置在第二支撑座远离第一支撑座的一侧，且电机固定设置在工作台上端面，所述丝杠的一端贯穿第二支撑座且与电机的输出端固定连接。

优选的，所述动力结构包括气缸、滑块、卡座、传动杆，所述传动杆固定连接在气缸的输出端，所述卡座固定套接在气缸靠前端缸身外，所述卡座上下两端均开设有U型槽，所述滑块固定连接在气缸后端底部。

优选的，所述卡座的上下两端分别啮合卡接在上限位板下端和限位底座上端，所述滑块螺纹套接在丝杠的杆身上。