[发明专利]一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置及方法，属于气缸盖技术领域，包括底座，底座的上端设置有落砂平台，落砂平台通过抖动机构安装在底座的内侧，抖动机构包括支撑座、驱动电机、偏心轮、顶杆、引流遮挡罩、固定板、移动板和伸缩弹簧A，引流遮挡罩的内壁安装有支撑座，支撑座上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴通过花键安装有偏心轮，偏心轮与顶杆高副连接，顶杆的一端穿出引流遮挡罩连接在落砂平台上。本发明的汽车气缸盖铸造过程的落砂装置及方法，通过面盖对铸件进行封盖，可有效避免铸件在抖动的过程中从滤网上掉落而影响铸件的落砂操作，通过抖动机构使落砂平台抖动并可将铸件上的型砂振动抖落，使落砂效果好且落砂效率高。

技术领域

本发明涉及气缸盖技术领域，特别涉及一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置及方法。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。

气缸盖在铸造过程浇注完成后需要进行落砂处理，取出铸件，目前的落砂装置，在对铸件进行处理时，其落砂效果不明显且落砂效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置及方法，通过面盖对铸件进行封盖，可有效避免铸件在抖动的过程中从滤网上掉落而影响铸件的落砂操作，通过抖动机构使落砂平台抖动并可将铸件上的型砂振动抖落，使落砂效果好且落砂效率高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置，包括底座，所述底座的上端设置有落砂平台，所述落砂平台通过抖动机构安装在底座的内侧，所述抖动机构包括支撑座、驱动电机、偏心轮、顶杆、引流遮挡罩、固定板、移动板和伸缩弹簧A，所述引流遮挡罩安装在底座的内壁上，所述引流遮挡罩的内壁安装有支撑座，所述支撑座上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过花键安装有偏心轮，所述偏心轮与顶杆高副连接，所述顶杆的一端穿出引流遮挡罩连接在落砂平台上，所述顶杆上套有伸缩弹簧A，所述伸缩弹簧A的两端分别连接在固定板和移动板上，所述固定板和移动板均安装在顶杆上，所述固定板还安装在引流遮挡罩上端的内壁上。

进一步地，所述落砂平台下表面的四个拐角处均安装有伸缩导向柱A，所述伸缩导向柱A的两端均分别连接在底座和落砂平台上。

进一步地，所述落砂平台包括底板、侧挡板A、侧挡板B、前挡板、后挡板和面盖，所述底板的中端设置有滤网，所述底板上表面的四周分别安装有侧挡板A、侧挡板B、前挡板和后挡板，所述侧挡板A、前挡板、侧挡板B和后挡板依次首尾相连，所述侧挡板A、前挡板、侧挡板B和后挡板上安装有面盖，所述面盖上安装有手柄。

进一步地，所述侧挡板A和侧挡板B上均安装有立板，所述面盖安装在立板上采用连接机构固定在侧挡板A和侧挡板B上，所述面盖上开设有供立板插入的通槽。

进一步地，所述连接机构包括基座、伸缩弹簧B、伸缩导向柱B、移动块、限位杆和拉杆，所述基座安装在面盖上，所述基座的内侧设置有移动块，所述移动块通过伸缩弹簧B和伸缩导向柱B固定在基座上，所述移动块上安装有限位杆，所述限位杆穿出基座插入立板内，所述移动块上还安装有拉杆，所述拉杆贯穿基座延伸至基座的外侧。

进一步地，所述底座底部的内壁设置有型砂引流板，型砂引流板倾斜安装，所述底座上还设置有排砂口，所述排砂口位于型砂引流板底部处。

根据本发明的另一个方面，提供了一种汽车气缸盖铸造过程的落砂装置落砂的方法，包括如下步骤：

S1：将铸件放置在滤网上，通过拉杆拉动移动块移动，伸缩弹簧B和伸缩导向柱B均收缩，直至限位杆在竖直方向上不再位于通槽的上方；