[发明专利]车辆的电池系统

说明书

本公开提供一种车辆的电池系统。该电池系统包括：电池模块组件(BMA)，通过沿第一方向重叠多个电池模块而形成；冷却风扇，被安装为在BMA的一侧上沿第一方向对齐，并且排出通过BMA时冷却BMA的空气；低压电池，被安装为在BMA的另一侧上沿第一方向对齐；功率继电器组件(PRA)，沿垂直于第一方向的第二方向与低压电池对齐并与低压电池相邻安装；以及电池管理系统(BMS)，沿垂直于第一方向和第二方向的第三方向与低压电池和PRA对齐并与低压电池和PRA相邻安装。

技术领域

本公开涉及一种车辆的电池系统，并且更具体地，涉及一种用于将包括高压电池的电池系统安装在车辆上的技术，该电池系统被安装在电动车辆或混合动力车辆上。

背景技术

电动车辆或混合动力车辆上需要搭载包括高压电池的电池系统。这样的电池系统具有相对大的体积并且需要水密性。因此，已经进行了各种尝试来确保用于安装电池系统的位置和空间。在一些情况下，上述电池系统安装在车辆的第二排座位(后座位)的下侧。

上述电池系统包括构成高压电池的电池模块组件(BMA)、功率继电器组件(PRA)、电池管理系统(BMS)、以及用于冷却BMA的冷却装置。

提供被描述为背景技术的内容仅是为了帮助理解本公开的背景，并且不应被认为是对应于本领域的普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆的电池系统，其配置简单且紧凑，从而能够提高车身内的空间效率，减少所需的材料成本和重量，确保高效且均匀的BMA冷却性能，防止噪声通过冷却路径进入车辆室内，并防止后座位上的乘坐者发生潜艇现象(sub-marinephenomenon)。

根据本公开的实施例，一种车辆的电池系统包括：电池模块组件(BMA)，通过沿第一方向重叠多个电池模块而形成；冷却风扇，被安装为在BMA的一侧上沿第一方向对齐，并且被配置为排出通过BMA时冷却BMA的空气；低压电池，被安装为在BMA的另一侧上沿第一方向对齐；功率继电器组件(PRA)，沿垂直于第一方向的第二方向与低压电池对齐并与低压电池相邻安装；以及电池管理系统(BMS)，沿垂直于第一方向和第二方向的第三方向与低压电池和PRA对齐并与低压电池和PRA相邻安装。

PRA安装支架可以安装在低压电池和PRA之间，并且被配置为独立于低压电池而支撑PRA。

电池系统可以以第一方向是车辆的横向方向、第二方向是车辆的高度方向和第三方向是车辆的纵向方向的状态安装在车辆的后座位的下侧。

进气管道可以设置在BMA的上侧，以从后座位的中央的下侧引入空气，上管道可以设置在进气管道的下侧，并且从与进气管道连接的管道孔朝向冷却风扇向下倾斜，以将引入的空气均匀地供应到BMA的每个电池单元的上侧，下管道可以设置在BMA的下侧，以将通过每个电池单元的空气引导至冷却风扇。

PRA可以安装在与从进气管道经由上管道和下管道连接到冷却风扇的冷却空气的流动路径物理阻断的位置处。

电池系统的下侧和车身的后侧可以由基板包裹，并且电池系统的上侧和车身的前侧可以由上盖包裹。

上盖可以包括包裹BMA的第一上盖和包裹BMS和PRA的第二上盖。

根据本公开的另一实施例，一种用于将如上所述的电池系统固定到车辆的结构包括：电池框架，安装在上盖的上侧，以将电池系统固定到车身；以及电池框架面板，设置在电池框架中用于从下侧支撑后座位上的乘坐者的臀部的位置处。

电池框架面板可以仅安装在从电池框架的中央部分到电池框架的后侧。

用于将电池框架固定到车身的螺栓中的至少一个可以是接地螺栓，并且可以被紧固以将基板电连接到车身。