[发明专利]一种带钢铆接小车

说明书

本发明涉及一种带钢铆接小车，包括车体、支撑架、电动缸、燕尾块、线性滑台、控制箱、C型架、动模组以及静模组，所述支撑架安装在车体上，电动缸安装在支撑架的顶板上，线性滑台设置在支撑架的底板上，动模组、静模组分别设置在C型架的顶板和底板上。该技术方案实现了冷轧连续生产线上带钢的快速铆接缝合，提高了作业效率及安全性，降低了人工焊接、缝合劳动强度、生产准备时间，提升了产能。

技术领域

本发明涉及一种铆接小车，具体涉及一种带钢铆接小车，属于冷冲压加工技术领域。

背景技术

在冷轧连续生产中，当生产线上的带钢出现断带或因设备检修被人为截断后，在生产线开机生产前需要对截断部位的带钢头尾进行重新连接，目前这种头尾带钢的连接主要依靠现场人工焊接来完成。但当带钢厚度规格小于0.5mm或带钢头尾材质厚度不一样时，现场人工焊接难度大、耗时长且焊接质量难以保证，易造成生产线运行后重新发生断带事故，同时焊缝上任何的凸起都会给生产线上的辊面带来划伤。同时现有的对带钢头尾进行重新连接的设备都需场地平整且较大的空间来实现作业，但在冷轧连续生产中，带钢断带部位存在不确定性，对应狭小空间区域的断带重接处理现有技术实施难度大，存在作业不便难题。

检索到申请公布号为CN201720200676.4一种钢带缝合装置的公开专利，该公开技术与本发明都涉及到带钢间的缝合连接，但公开技术主要解决的是单行或者单列的咬合在钢板与带钢的成型过程中容易松脱的问题，为此该公开技术在缝合凸台上采用了M*N矩形阵列布置。其通过缝合凸台与缝合凹槽的配合来将带钢咬合在一起，而本发明通过对带钢的冲孔翻边、压平来实现带钢铆接，因此该公开技术与本发明在技术方案上存在明显不同，同时公开技术的模具结构与本申请技术存在显著不同，二者技术方案的内容也完全不同。该公开技术对带钢进行缝合后会在带钢表面形成数量众多的凸台，无法满足冷轧生产线对带钢缝合连接区域的平整度及强度要求。

检索到申请公布号为CN201410697057.1一种连续退火炉薄带钢缝合对中的控制方法及设备的公开专利,该公开技术与本发明都涉及带钢缝合作业，但公开技术主要解决的是缝合时前行带钢和后行带钢对中摆正的难题，因此该公开技术与本发明在加工作业内容上存在明显不同，同时公开技术的缝合控制方法与设备与本申请技术二者技术方案的内容也完全不同，且二者间不存在相关技术启示。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种带钢铆接小车，该技术方案通过采用冷冲压的方法实现对带钢头尾进行铆接缝合。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种带钢铆接小车，包括车体、支撑架、电动缸、燕尾块、线性滑台、控制箱、C型架、动模组以及静模组，所述支撑架安装在车体上，电动缸安装在支撑架的顶板上，线性滑台设置在支撑架的底板上，动模组、静模组分别设置在C型架的顶板和底板上。

作为本发明的一种改进，所述C型架7采用10mm钢板焊接而成的C型框架结构，在其侧板外侧设置有燕尾槽，动模组安装在C型架的顶板上，静模组安装在C型架的底板上；C型架通过其侧板上的燕尾槽嵌套安装在支撑架的燕尾块上，同时C型架的底板固定在线性滑台的滑块上，通过控制线性滑台伺服电机可以使C型架沿支撑架的燕尾块进行前后直线移动和定位。

作为本发明的一种改进，所述车体1是采用方钢与钢管焊接而成的带推拉扶手的框架结构，车体框架的下部设置有4个万向轮，能够实现快速移动及锚定；所述支撑架2安装在车体上，是由15mm钢板焊接而成的C型半开口式框架结构，支撑架垂直部分侧板内侧设置有燕尾块，在支撑架顶板上表面中间位置设置有环形吊耳，在支撑架顶板上表面前段位置设置有伺服电动缸；所述线性滑台5为采用重载型伺服滑台，由两套分别安装在支撑架底板的上表面，每套滑台上设置有两块滑块。