[发明专利]一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构

说明书

本发明涉及船舶提升技术领域，且公开了一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构，包括主轴，所述主轴的外圈固定环绕有缆仓，所述缆仓的内部固定环绕有吊缆，所述吊缆的缆头端固定连接有吊钩，所述缆仓的外圈固定连接有自锁弹簧，所述自锁弹簧的上端固定连接有自锁杆，所述自锁杆的内部固定连接有卡扣弹簧，所述自锁杆的上端固定连接有连接块，所述连接块的侧端旋转连接有传动杆，所述连接块的上端固定连接有配重块，所述配重块的上表面固定连接有上锁块。该利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构，通过自锁弹簧、自锁杆、卡扣弹簧、连接块、配重块、上锁块和下锁块的配合使用，从而达到了吊钩失速自锁的效果。

技术领域

本发明涉及船舶提升技术领域，具体为一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构。

背景技术

载运重件货物并能依靠自身设备装卸的运输船舶，又称重货船。随着社会经济的发展，重件货如发电设备、化工和炼油设备、钻探平台、热交换器、原子能反应堆、机车以及拖船、驳船等的水上运输量日益增加。这些货物过重过大，或受港口条件限制，普通货船无法运输。60年代末以来，各种专用重件运输船应运而生。

绝大多数的吊船为了提升起吊能力，设计的起重设备起重高度非常高，吊钩质量特别大，但随之而来的就是安全问题。若由于一些结构损坏或者人员失误可能导致吊索抓取吊钩失力，吊钩在高空中失速并极速落下，可能会损坏起重设备以及吊船的其它设备，甚至导致严重的人员财产安全问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构，具备吊钩失速自锁保险，保险系数高等优点，解决了吊钩失速导致的结构损坏，保险系数低的问题。

(二)技术方案

为实现上述吊钩失速自锁保险，保险系数高的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构，包括主轴，所述主轴的外圈固定环绕有缆仓，所述缆仓的内部固定环绕有吊缆，所述吊缆的缆头端固定连接有吊钩，所述缆仓的外圈固定连接有自锁弹簧，所述自锁弹簧的上端固定连接有自锁杆，所述自锁杆的内部固定连接有卡扣弹簧，所述自锁杆的上端固定连接有连接块，所述连接块的侧端旋转连接有传动杆，所述连接块的上端固定连接有配重块，所述配重块的上表面固定连接有上锁块，所述缆仓的外圈表面固定连接有限位块，所述限位块的内圈表面开设有滑凸，所述限位块的内圈表面开设有凹槽，所述配重块的外圈活动连接有自锁圈，所述自锁圈的内圈表面固定连接有下锁块，所述缆仓的外侧表面固定连接有旋转辐条，所述自锁圈的外侧表面固定连接有固定辐条，所述固定辐条的外圈固定连接有外壳。

优选的，所述限位块活动套接在自锁杆的外圈，且滑凸和凹槽从下到上分别开设在卡扣弹簧的垂直方向的上端。

优选的，所述自锁弹簧、限位块以及一系列的自锁设备设置有六个，且均匀的分布在缆仓的外圈。

优选的，所述连接块的两侧对称旋转连接传动杆，同时每两个连接块之间通过传动杆旋转连接。

优选的，所述卡扣弹簧的两侧分别与凹槽相互匹配。

优选的，所述滑凸的高度与上锁块和下锁块之间的高度差相互匹配。

优选的，所述自锁圈通过固定辐条以及外壳固定连接在悬吊设备的支架上，同时主轴接入外部电机的输出端。

优选的，所述上锁块与下锁块相互匹配，且每两个下锁块之间的距离略大于上锁块的宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种利用离心力原理的吊船吊索失速自锁保险结构，具备以下有益效果：