[发明专利]一种汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置及方法，属于气缸缸体裂纹检测技术领域，包括固定底板，所述固定底板的两端设置侧板，前端的侧板上安装控制箱，所述两端侧板的顶端固定支撑板，支撑板上固定注水装置、气泵和夹压装置，注水装置和气泵设置在夹压装置的两侧。本发明汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置及方法，保证压面的平整度，更好的保证内部的密封性，提高压板使用寿命，通过双重检测，提高检测效率，也提高检测结果的精准度，能够对缸体质量进行很好的把控，保证内部的密封性，减少直接压固对缸体的损耗，提高检测环境稳定性，更加容易被检测到，提高检测速度。

技术领域

本发明涉及到气缸缸体裂纹检测技术领域，特别涉及一种汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置及方法。

背景技术

车发动机在汽车行驶一定公里数后，由于热负荷和机械负荷的作用，导致其气缸筒出现疲劳性裂纹，从而引起气缸筒外水套内的水向燃烧室渗漏，直接影响发动机正常工作，甚至使发动机熄火而不能工作。因此，在车辆发动机三保和大修过程中应对发动机气缸筒进行裂纹检测，原先汽车缸体壳体的检测全部是有人工完成的，耗费大量时间，且在检测过程中无法保障检测环境的稳定，密封效果不好，导致检测结果不稳定，且无法做到快速精准的检测。

发明内容

发明的目的在于提供一种保证压面的平整度，更好的保证内部的密封性，提高压板使用寿命，通过双重检测，提高检测效率，也提高检测结果的精准度，能够对缸体质量进行很好的把控，保证内部的密封性，减少直接压固对缸体的损耗，提高检测环境稳定性，更加容易被检测到，提高检测速度的汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置，包括固定底板，所述固定底板的两端设置侧板，前端的侧板上安装控制箱，所述两端侧板的顶端固定支撑板，支撑板上固定注水装置、气泵和夹压装置，注水装置和气泵设置在夹压装置的两侧，所述固定底板和夹压装置之间设置待检测缸体，固定底板上四侧固定有定位导向杆，夹压装置下方设置定位导向杆，所述夹压装置内设置检测组件，检测组件与控制箱电连接。

进一步地，夹压装置包括气缸、上压板、下压板和夹压槽，气缸固定在支撑板上，气缸的输出杆穿透支撑板与上压板顶端固定，上压板和下压板的四角处开始导向槽，上压板和下压板通过导向槽套接在定位导向杆上，下压板设置在上压板的下方，上压板和下压板之间的夹压面上均开始夹压槽。

进一步地，上压板的夹压槽内开始进气口和注水口，进气口和注水口分别与气泵和注水装置连接。

进一步地，上压板和下压板的夹压槽内均设置密封圈垫，密封圈垫内开始环形密封槽，且待检测缸体上下端面分别套接上密封套和下密封套，上密封套和下密封套与环形密封槽插合密封连接。

进一步地，注水装置包括储水箱、输水管和加热管，储水箱的内壁里安装环形加热管，储水箱上端设置进水口，储水箱下方连接输水管，输水管上安装电磁阀，输水管微端与注水口密封连接。

进一步地，检测组件包括压力传感器和湿度检测器，压力传感器设置在上压板内的夹压槽中间，湿度检测器设置在下压板上，压力传感器和湿度检测器均与控制箱无线连接。

进一步地，定位导向杆设置四组，固定底板与下压板之间的定位导向杆上套接挤压弹簧，支撑板与上压板之间的定位导向杆上也套接挤压弹簧

本发明提供另一种技术方案：一种汽车铸造气缸缸体裂纹检测装置的裂纹检测方法，包括如下步骤：

步骤一：在进行检测前，将待检测缸体的两端头分别套上上密封套和下密封套，再将套好的待检测缸体放置在下压板的夹压槽内进入待检测；

步骤二：待检测缸体放置好后气缸运作，带动上压板下压，上压板和下压板将待检测缸体压紧，通过气泵往挤压后的待检测缸体内输气，压力传感器对待检测缸体内气压进行检测；