[发明专利]一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构在审
申请号: | 202010543050.X | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN111577861A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 林东星 | 申请(专利权)人: | 林东星 |
主分类号: | F16H47/08 | 分类号: | F16H47/08;E02F9/20;E02F9/22;E02F9/08 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 362000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮式 挖掘机 液力变矩器 变速箱 传动 机构 | ||
1.一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,包括上车架(31)、驾驶室(32)、挖掘机大中小臂(33)、上万向传动轴(35)、中心分油器(36)、回转支承(37)、回转支承座(38)、下车架(39)、下传动箱(40)和下万向传动轴(41),所述上车架(31)顶部右后侧设置有驾驶室(32),所述上车架(31)顶部右侧安装有挖掘机大中小臂(33),所述上车架(31)底侧安装有上万向传动轴(35),所述中心分油器(36)安装于回转支承(37)内侧,并且中心分油器(36)中部贯穿有上万向传动轴(35),所述回转支承(37)顶侧与上车架(31)相连接,并且回转支承(37)底侧通过回转支承座(38)与下车架(39)相连接,所述下车架(39)内侧设置有下传动箱(40),所述下传动箱(40)两侧通过下万向传动轴(41)与下车架(39)上的车桥相连接;其特征在于:还包括动力仓(34),所述上车架(31)内部设置有动力仓(34),并且动力仓(34)底部输出端插入下车架(39)内侧与其传动连接,所述动力仓(34)包括仓体(341)、发动机(342)、变距器变速箱(343)、传动箱(344)和自动挡机构(345),所述仓体(341)设置于上车架(31)内部,所述仓体(341)内部左侧固定有发动机(342),所述发动机(342)右侧输出端插入变距器变速箱(343)内侧与其传动连接,所述变距器变速箱(343)右侧与传动箱(344)为一体结构形成自动挡机构(345),所述传动箱(344)底部通过上万向传动轴(35)插入下传动箱(40)内侧并与其传动连接。
2.根据权利要求1所述一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,其特征在于:所述变距器变速箱(343)包括箱体(7),所述箱体(7)内设置有主动轴(2)、输出轴(12)、第一中间传动轴(16)、第二中间传动轴(6)和第三中间传动轴(9)。
3.根据权利要求2所述一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,其特征在于:所述主动轴(2)上设置有双涡轮液力变矩器(1)、第一主动齿轮(3)和第二主动齿轮(4),所述第一中间传动轴(16)、第二中间传动轴(6)和第三中间传动轴(9)的轴线重合,所述第一中间传动轴(16)与第二中间传动轴(6)传动连接,所述第一中间传动轴(16)上设置有超越离合器(14)、第一从动齿轮(15)和第二从动齿轮(13),所述超越离合器(14)分别与第一从动齿轮(15)和第二从动齿轮(13)连接,所述第二中间传动轴(6)上设置有行星齿轮离合器(5),所述第三中间传动轴(9)上设置有摩擦片离合器(8)和第三主动齿轮(10),所述第三主动齿轮(10)与摩擦片离合器(8)连接,所述输出轴(12)上设置有第三从动齿轮(11),所述超越离合器(14)与行星齿轮离合器(5)传动连接,所述摩擦片离合器(8)分别与行星齿轮离合器(5)和第三中间传动轴(9)传动连接。
4.根据权利要求3所述一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,其特征在于:所述第一主动齿轮(3)和第一从动齿轮(15)啮合,所述第二主动齿轮(4)和第二从动齿轮(13)啮合,所述第三主动齿轮(10)和第三从动齿轮(11)啮合,第一中间传动轴(16)和第三中间传动轴(9)位于第二中间传动轴(6)的两端。
5.根据权利要求3所述一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,其特征在于:所述主动轴(2)左侧与发动机(342)右侧输出端相连接,所述输出轴(12)右侧插入传动箱(344)内侧与其相连接。
6.根据权利要求1所述一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构,其特征在于:所述传动箱(344)包括罩体(20)、主动转轴(21)、旋转齿轮一(22)、旋转齿轮二(23)、从动转轴(24)和轴承(25)和突元(26),所述罩体(20)左侧贯穿有主动转轴(21),并且主动转轴(21)与输出轴(12)转动连接,所述主动转轴(21)右端面通过旋转齿轮一(22)与旋转齿轮二(23)传达啮合,所述旋转齿轮二(23)底部固定有从动转轴(24),所述主动转轴(21)和从动转轴(24)内侧分别连接有两个轴承(25),并且轴承(25)设置于罩体(20)内部。
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