[发明专利]一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构

说明书

本发明公开了一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构，包括上车架和驾驶室，本发明通过优化设置了变距器变速箱与传动箱，变距器变速箱与传动箱一体装在挖掘机的上车架形成自动挡机构，将原本手动挡变为自动挡，实现无极变速，使得驾驶员在驾驶该挖掘机时更加灵活方便，从而提高驾驶员的作业效率和安全性，其次，发动机动力经双涡轮液力变矩器输出到超越离合器，然后传递到行星齿轮离合器，再经过摩擦片离合器将动力传递到输出轴，动力经过输出轴输出，采用双涡轮液力变矩器，能够根据外载荷变化自动调节扭矩和转速的输出，外载荷变化时不会产生剧烈的振动，发动机不易熄火，发动机功率得到充分的发挥和利用，挖掘机自适应性好。

技术领域

本发明涉及工程机械相关领域，具体是一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构。

背景技术

挖掘机作为矿山开采、伐林掘木的主要作业工具，由于其自身的方便性和高效受到了广大人们的喜欢，然而对于传统的挖掘机，主要采用手动换挡结构，在换挡的过程中需要踩住离合器，将发动机与换挡系统之间的动力切断，切换档位之后，再松开离合器使得发动机与换挡系统之间进行动力传输；采用这种结构的换挡系统，需要频繁地踩住和松开离合器，操作强度较大，容易造成操作人员疲劳，因此，设计一种自动挡的高效挖掘机对于工程作业显得尤为重要。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构。

本发明是这样实现的，构造一种轮式挖掘机液力变矩器变速箱及传动机构，该装置包括上车架、驾驶室、挖掘机大中小臂、动力仓、上万向传动轴、中心分油器、回转支承、回转支承座、下车架、下传动箱和下万向传动轴，所述上车架顶部右后侧设置有驾驶室，所述上车架顶部右侧安装有挖掘机大中小臂，所述上车架底侧安装有上万向传动轴，所述中心分油器安装于回转支承内侧，并且中心分油器中部贯穿有上万向传动轴，所述回转支承顶侧与上车架相连接，并且回转支承底侧通过回转支承座与下车架相连接，所述下车架内侧设置有下传动箱，所述下传动箱两侧通过下万向传动轴与下车架上的车桥相连接，所述上车架内部设置有动力仓，并且动力仓底部输出端插入下车架内侧与其传动连接，所述动力仓包括仓体、发动机、变距器变速箱、传动箱和自动挡机构，所述仓体设置于上车架内部，所述仓体内部左侧固定有发动机，所述发动机右侧输出端插入变距器变速箱内侧与其传动连接，所述变距器变速箱右侧与传动箱为一体结构形成自动挡机构，所述传动箱底部通过上万向传动轴插入下传动箱内侧并与其传动连接。

优选的，所述变距器变速箱包括箱体，所述箱体内设置有主动轴、输出轴、第一中间传动轴、第二中间传动轴和第三中间传动轴。

优选的，所述主动轴上设置有双涡轮液力变矩器、第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一中间传动轴、第二中间传动轴和第三中间传动轴的轴线重合，所述第一中间传动轴与第二中间传动轴传动连接，所述第一中间传动轴上设置有超越离合器、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述超越离合器分别与第一从动齿轮和第二从动齿轮连接，所述第二中间传动轴上设置有行星齿轮离合器，所述第三中间传动轴上设置有摩擦片离合器和第三主动齿轮，所述第三主动齿轮与摩擦片离合器连接，所述输出轴上设置有第三从动齿轮，所述超越离合器与行星齿轮离合器传动连接，所述摩擦片离合器分别与行星齿轮离合器和第三中间传动轴传动连接。

优选的，所述第一主动齿轮和第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合，所述第三主动齿轮和第三从动齿轮啮合，第一中间传动轴和第三中间传动轴位于第二中间传动轴的两端。

优选的，所述主动轴左侧与发动机右侧输出端相连接，所述输出轴右侧插入传动箱内侧与其相连接。

优选的，所述传动箱包括罩体、主动转轴、旋转齿轮一、旋转齿轮二、从动转轴和轴承和突元，所述罩体左侧贯穿有主动转轴，并且主动转轴与输出轴转动连接，所述主动转轴右端面通过旋转齿轮一与旋转齿轮二传达啮合，所述旋转齿轮二底部固定有从动转轴，所述主动转轴和从动转轴内侧分别连接有两个轴承，并且轴承设置于罩体内部。