[发明专利]一种基于飞机空滑迫降能力的安全试飞方法

说明书

本发明公开了一种基于飞机空滑迫降能力的安全试飞方法，包括安全区域，飞机在安全区域内无动力安全返场迫降；以第二盘旋圆的圆心坐标为圆心，以第一盘旋圆的圆心坐标圆的半径与第一盘旋圆的半径之差为半径，画安全域圆；所述安全域圆构成飞机无动力情况下从机场跑道一端一边空滑迫降着陆的安全域。本发明解决了易引发空中停车的试飞科目的飞行风险管控，确保飞机在该区域内一旦发生空中停车特情，可以在无动力情况下安全返场迫降，保证飞行员和飞机的安全。

技术领域

本发明属于飞机试飞的技术领域，具体涉及一种基于飞机空滑迫降能力的安全试飞方法。

背景技术

作为飞机动力来源的航空发动机，为飞机飞行提供动力所需的推力或力矩，并通过传动附件为飞机提供液压、引气及电源等，是保证飞机正常飞行的关键。在飞行过程中，一旦发生空中停车且空中起动失败，则会大大增加飞机的飞行风险。在新机研制试飞阶段，目前针对易引起发动机空中停车的风险科目，基本上都是采用先进行空滑迫降演练后再进行风险科目试飞任务。

该类试飞科目的空停风险管控大多依靠飞行员的驾驶技术和心理素质以及地面指挥员的飞行水平和相关特情处置经验，总的来看，存在飞行风险管控不确定性。本发明基于飞机的空滑迫降能力，提出空停风险科目试飞的安全区域，保证飞机在该区域内无动力安全返场迫降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于飞机空滑迫降能力的安全试飞方法，旨在解决易引发空中停车的试飞科目的飞行风险管控，确保飞机在该区域内一旦发生空中停车特情，可以在无动力情况下安全返场迫降，保证飞行员和飞机的安全。

本发明主要通过以下技术方案实现：一种基于飞机空滑迫降能力的安全试飞方法，包括安全区域，飞机在安全区域内无动力安全返场迫降；飞机在空中停车后迫降航线：先绕第一盘旋圆进行稳定盘旋并调整航向对准机场，对着机场等速直线下滑，然后绕第二盘旋圆进行稳定盘旋并调整航向对准机场跑道准备着陆，飞机直线下滑路段为第一盘旋圆、第二盘旋圆的公切线，且长度为l；以机场跑道方向为横坐标，垂直于机场跑道方向为纵坐标，以机场跑道中心为坐标原点建立二维平面坐标系；所述第一盘旋圆、第二盘旋圆的半径分别为R和r；

第二盘旋圆的圆心坐标(x₁,y₁)，第二盘旋圆的圆方程为(x-x₁)²+(y-y₁)²＝r²；

第一盘旋圆的圆心坐标为(x₂,y₂)，即满足条件的第一盘旋圆的圆心坐标是外切圆(x-x₁)²+(y-y₁)²＝l²+(R-r)²与内切圆(x-x₁)²+(y-y₁)²＝l²+(R+r)²上的点；

选取(x-x₁)²+(y-y₁)²＝l²+(R-r)²和(x-x₁)²+(y-y₁)²＝l²+(R+r)²中半径较小的圆作为第一盘旋圆的圆心坐标圆；以第二盘旋圆的圆心坐标为圆心，以第一盘旋圆的圆心坐标圆的半径与第一盘旋圆的半径之差为半径，画安全域圆；所述安全域圆构成飞机无动力情况下从机场跑道一端一边空滑迫降着陆的安全域。

为了更好地实现本发明，进一步的，假设飞机空滑迫降过程中着陆纵向下滑起始点的高度为h₁，且距离机场跑道中心为l₁，飞机在空滑迫降过程中航向调整起始点的高度和表速分别为h₂和V，飞机表速对应的空滑比为k；