[发明专利]电动车头管二次精密挤压成型工艺系统及成型工艺方法

说明书

本发明公开了电动车头管二次精密挤压成型工艺系统及成型工艺方法，包括底座、夹持台和冲压成型装置；夹持台滑动设置在底座上，并由第一气缸驱动运动；夹持台的上表面设置有容纳头管的夹持管，夹持管内设置有顶出杆，顶出杆和夹持台下方的第二气缸传动连接；冲压成型装置包括主板、滑动板和两个冲压头；主板水平跨设在夹持台的上方，并由液压缸驱动竖向运动；滑动板设置在主板的下方，由第三气缸驱动滑动，且滑动方向和夹持台的滑动方向一致；两个冲压头竖向固定在滑动板的下方，且两个冲压头沿夹持台的滑动方向排列。本发明可以快速装卸头管，且安全性能好。

技术领域

本发明涉及电动车头管加工技术领域，尤其涉及电动车头管二次精密挤压成型工艺系统及成型工艺方法。

背景技术

头管是电动车车架中的重要部件之一，头管的上下两端分别连接电动车的方向把和前叉。在头管的成型过程中，需要对头管的端部冲压成型处理，使头管的端部成型为需要的形状，以便和方向把或前叉连接。部分电动车头管的端部单次冲压无法完成成型过程，需要经过两次冲压才能够转变为所需要的形状，因此有必要提供一种安全性能好、生产效率高的头管端部连续成型装置。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供电动车头管二次精密挤压成型工艺系统及成型工艺方法，可以快速装卸头管，且安全性能好。

技术方案：为实现上述目的，本发明的电动车头管二次精密挤压成型工艺系统及成型工艺方法，包括底座、夹持台和冲压成型装置；所述夹持台滑动设置在所述底座上，并由第一气缸驱动运动；所述夹持台的上表面设置有容纳头管的夹持管，所述夹持管内设置有顶出杆，所述顶出杆和所述夹持台下方的第二气缸传动连接；所述冲压成型装置包括主板、滑动板和两个冲压头；所述主板水平跨设在所述夹持台的上方，并由液压缸驱动竖向运动；所述滑动板设置在所述主板的下方，由第三气缸驱动滑动，且滑动方向和所述夹持台的滑动方向一致；两个所述冲压头竖向固定在所述滑动板的下方，且两个所述冲压头沿所述夹持台的滑动方向排列；所述夹持管的上端设置有圆形的成型槽，所述成型槽的半径大于所述夹持管的内管半径；头管冲压成型后的端部外径大于未成型的头管外径；所述底座上设置有换管装置，所述换管装置包括支撑板和平移板，所述支撑板水平架设在所述底座上；所述平移板滑动设置在所述支撑板的上表面，并由第四气缸驱动运动；所述支撑板上设置有竖向贯通的换料孔，所述换料孔和所述夹持管在同一竖直平面内；所述平移板上远离所述换料孔的一侧设置有竖向贯通的换料管，所述平移板上靠近所述换料孔的一侧设置有竖向贯通的半圆形退料槽，所述退料槽的上方设置有退料架。

进一步地，所述换料管远离所述退料槽的一侧下端转动设置有L型的垫块；所述垫块的上端用以承托头管，所述垫块的下端设置有滚轮，并通过滚轮在所述支撑板的上表面滑动；所述换料孔靠近所述换料管的一侧上端设置有容纳所述垫块的斜向缺口。

进一步地，所述换料孔分成上层孔和下层孔，所述下层孔为圆形，所述下层孔的孔口直径和成型后的头管的最大外管径相等，且所述下层孔的下边缘设置有圆角；所述上层孔为圆形，所述上层孔的孔壁上周向等角度设置有若干扇形夹板，若干所述扇形夹板和上层孔的孔壁之间通过弹性滑动件连接；所述退料架上竖向设置有顶压滑轨，所述顶压滑轨内滑动设置有顶压板，所述顶压滑轨的正上方设置有顶压弹性件，所述顶压板的下表面设置有头管嵌合槽和压移块；所述头管嵌合槽为环形，和成型后的头管端部对应配合；所述压移块为倒三角形，所述扇形夹板的上表面对应设置有压移槽，所述压移块和压移槽配合压缩所述弹性滑动件。

进一步地，所述底座上设置有斜向的退料滑道，所述退料滑道的斜向上端和所述支撑板靠近所述换料孔的一端相连，所述退料滑道的斜向下端延伸出所述底座的边缘。

进一步地，所述换料管的高度不小于头管高度的一半，所述换料管的内管径和头管的管径相等，所述换料管内管壁的上端为斜口设置。

进一步地，所述平移板的下板面和所述支撑板的上板面为间距设置。

进一步地，本发明的成型工艺方法的具体步骤为：