[发明专利]一种汽车用防雾玻璃及其制造工艺

说明书

本发明属于汽车玻璃技术领域，尤其为一种汽车用防雾玻璃及其制造工艺，包括外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃和所述内层玻璃之间设有粘接胶层，所述粘接胶层中均布有导电颗粒，所述外层玻璃和内层玻璃的两侧对称嵌合连接有第一封边胶条和第二封边胶条，所述第一封边胶条和所述第二封边胶条均为E型条结构，第一封边胶条和第二封边胶条的中间筋条均嵌入外层玻璃和内层玻璃之间。本发明通过中间筋条对外层玻璃和内层玻璃进行隔离，使得外层玻璃和内层玻璃之间形成相应的厚度，以便通过胶水的固化构成相应厚度的粘接胶层，以及通过设定厚度的粘接胶层容纳相应数量的导电颗粒，令其厚度一致性有保障。

技术领域

本发明涉及汽车玻璃技术领域，具体为一种汽车用防雾玻璃及其制造工艺。

背景技术

防雾玻璃是一种特种规格的玻璃，防雾玻璃分为涂层防雾玻璃，电热防雾玻璃和纳米复合防雾；涂层防雾玻璃通过涂层微孔阻止雾层的形式，防雾涂层一般富含导电材料，可于镜面和玻璃做封孔处理，形成一种超亲水防静电抗菌剂，具有出色的防污、防雾、防静电效果；电热防雾玻璃通过电加热使镜面湿度升高，雾气快速蒸发，从而形成不了雾层，除此之外，市面上还有其他类型的防雾镜；纳米复合防雾玻璃利用纳米玻璃防雾膜利用物理和化学相与玻璃牢固的结合在一起，经过处理的玻璃表面具有亲水功能，由于水无法在基材表面形成水珠，而是形成均匀的水膜，从而达到防雾的效果；鉴于上述优点，防雾玻璃在汽车上也普遍采用。

目前的汽车用防雾玻璃及其制造工艺存在下列问题：

1、目前的汽车用防雾玻璃的的厚度和加热性能参差不齐，导致整体质量一致性差。

2、目前的汽车用防雾玻璃的制造工艺采用常压粘接，压接强度低，导致生产效率和生产品质低。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用防雾玻璃及其制造工艺，解决了目前的汽车用防雾玻璃的的厚度和加热性能参差不齐，导致整体质量一致性差，以及防雾玻璃的制造压接强度低，生产效率低和生产品质低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用防雾玻璃，包括外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃和所述内层玻璃之间设有粘接胶层，所述粘接胶层中均布有导电颗粒，所述外层玻璃和内层玻璃的两侧对称嵌合连接有第一封边胶条和第二封边胶条，所述第一封边胶条和所述第二封边胶条均为E型条结构，第一封边胶条和第二封边胶条的中间筋条均嵌入外层玻璃和内层玻璃之间，第一封边胶条和第二封边胶条两侧的边条分别包覆外层玻璃和内层玻璃的外侧，所述外层玻璃的正面气相沉积有疏水层，所述内层玻璃的正面喷涂连接有防静电涂层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一封边胶条的中间筋条顶端固定连接有第一导线，所述第二封边胶条的中间筋条顶端固定连接有第二导线，所述第一导线电性连接电源正极，所述第二导线电性连接电源负极，所述第一导线与第二导线通过均布的导电颗粒电性连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述外层玻璃表面喷涂的疏水层为聚二甲硅氧烷。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防静电涂层为纳米氧化钛涂层或纳米氧化铬涂层或纳米氧化锌涂层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述导电颗粒为导电材料ITO，其规格为SnO2:In2O3为1:9。

一种汽车用防雾玻璃的制造工艺，包括下列步骤：

S1：胶水制备，在胶水中掺杂规格为SnO2:In2O3为1:9的ITO导电材料；

S2：玻璃涂胶，在外层玻璃的一侧喷涂胶水A，在内层玻璃的一侧喷涂胶水B；