[发明专利]一种发动机平衡轴结构

说明书

本发明公开一种发动机平衡轴结构，包括平衡轴腔室，在平衡轴腔室相对的两侧壁上分别设置有两组对应的轴承孔，两组轴承孔通过轴承衬套分别安装有第一平衡轴和第二平衡轴，第一平衡轴、第二平衡轴与所对应的轴承衬套之间形成转动副；在该平衡轴腔室的一外侧设置有盖板，盖板与平衡轴腔室之间相互连接并形成齿轮腔室；齿轮腔室内设置有相互啮合的驱动齿轮和传动齿轮，驱动齿轮、传动齿轮内孔分别与第一平衡轴、第二平衡轴的一端固定，平衡轴腔室内设置有供轴承衬套润滑的油路，在平衡轴腔室、齿轮腔室的底部分别设置有回油孔和回油口。本发明解决了平衡轴机油老化加速、两端衬套油压低的问题，提高平衡轴的减振效果。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，具体是一种发动机平衡轴结构。

背景技术

双平衡轴工作原理是消除或减少二阶往复惯性力，通过曲轴驱动平衡轴机构运转，平衡轴转速是曲轴转速的2倍，在平衡轴运转过程中偏心轴旋转产生惯性力与发动机二阶往复惯性力抵消，从而达到减振效果。偏心结构高速运动过程中对润滑轴承要求高，合理布局油道可大幅提高平衡轴可靠性。

现有的平衡轴结构中，平衡轴部件安装在机体上，腔室方向正对着机体，发动机运转过程中润滑油从机体上面飞溅进入平衡轴腔室内部，从而形成积油；平衡轴腔室采用闭合式，积油积累至一定程度，平衡轴旋转件会直接打到机油上，从而形成打油。打油情况其一会加快机油的裂化速度，其二会形成气泡在机油里面，对整个发动机运动副润滑造成极大影响，甚至影响发动机寿命，其三平衡轴旋转件直接打油会消耗功率，影响发动机功率输出和燃油耗。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明提供了一种发动机平衡轴结构，解决平衡轴机油老化加速的问题，提高平衡轴的减振效果。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机平衡轴结构，包括平衡轴腔室，在所述平衡轴腔室相对的两侧壁上分别设置有两组对应的轴承孔，两组所述轴承孔通过轴承衬套分别安装有第一平衡轴和第二平衡轴，所述第一平衡轴、第二平衡轴与所对应的轴承衬套之间形成转动副；在该平衡轴腔室的一外侧设置有盖板，所述盖板与平衡轴腔室之间相互连接并形成齿轮腔室；所述齿轮腔室内设置有相互啮合的驱动齿轮和传动齿轮，所述驱动齿轮、传动齿轮内孔分别与第一平衡轴、第二平衡轴的一端固定，所述驱动齿轮通过与其啮合的发动机曲轴齿圈提供驱动力；在所述平衡轴腔室、齿轮腔室的底部分别设置有回油孔和回油口。

具体的，所述平衡轴腔室内设置有供所述轴承衬套润滑的油路，所述油路包括相对设置在平衡轴腔室两端并相互连通的两组横向斜油道、纵向直油道，其中，两条横向斜油道分别与同侧的两轴承孔连通，纵向直油道位于同侧的两个轴承孔之间，所述两条纵向直油道末端通过径向直油道相互连通，在远离盖板的所述平衡轴腔室一侧设置有与发动机主油道连通的纵向斜油道，所述纵向斜油道与横向斜油道连通。

具体的，在所述第一平衡轴和第二平衡轴上分别安装有平衡块，所述平衡块的两侧端面分别安装有止推片。

具体的，所述驱动齿轮和传动齿轮的齿数和模数相同。

具体的，所述平衡轴腔室底部外侧面上设置有用于固定机油吸油管的安装孔。

本发明的有益效果：

1、本发明通过设置平衡轴腔室和齿轮腔室，在两腔室的底部分别开设回油孔和回油口，方便机油的回流，避免平衡轴、齿轮打到机油，提高了机油的耐久性，延长换机油的周期；

2、通过驱动齿轮直接与曲轴齿圈啮合，加上双平衡轴、齿轮腔室、平衡轴腔室、油路之间的紧密设置，节省了空间，使布局更为紧凑；

3、本发明通过缸体上的主油路朝下引导底部给前后两端的两档衬套分别供油，达到同时为平衡轴部件和齿轮供油，并解决现有技术中远端衬套机油压力低的问题，提高衬套润滑油量，避免早期磨损，减小了发动机振动；