[发明专利]燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法及系统

权利要求书

1.一种燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

S00：获取车辆当日行驶里程S，并进行判断，若S＝0，判定车辆为当日首次行驶，计算当日首次行驶前车辆可行驶里程S₀'；否则，获取当日首次行驶前计算得到的参数；

所述计算当日首次行驶前车辆可行驶里程S₀'的步骤包括：

S001：计算当日车辆可用燃料质量ω₀；

S002：获取燃料电池系统台架测试效率η_fcs测，当前整车电池荷电状态SOC₁，超级电容荷电状态SOC₁'，计算当日首次行驶前可用等效燃料量ω₀'；

S003：计算当日首次行驶前车辆可行驶里程S₀'，其中，ave_Q₀为首次行驶前计算用平均每公里等效燃料消耗量；

S01：获取每个通讯周期内的车辆参数，所述车辆参数包括：燃料电池堆电压V_fc、电流I_fc、蓄电池电压V_Bat、电流I_Bat、超级电容电压V_Cap、电流I_Cap、燃料电池系统台架测试效率η_fcs测；

S02：实时计算每公里内循环等效燃料消耗量Q_t，计算公式为：其中，dt为通讯周期，q_fc为燃料低热值，η_fcs测为燃料电池系统台架测试效率；

S03：实时计算循环里程S_t，得到实时每公里等效燃料消耗量Q_s；

S04：计算车辆实时可行驶里程S'；

所述步骤S04中计算车辆实时可行驶里程的方法包括：

S41：获取燃料电池系统台架测试效率η_fcs测，当前整车电池荷电状态SOC₁，超级电容荷电状态SOC₁'，计算得到当前剩余可用等效燃料量ω'，

其中，ω₀为当日车辆可用燃料质量，SOC₂为蓄电池正常工作最低荷电状态，SOC₂'为超级电容正常工作最低荷电状态，U_Bat为蓄电池额定电压，C_Bat为蓄电池额定容量，U_Cap为超级电容额定电压，C_Cap为超级电容额定容量，η_dcdc为双向DCDC额定效率；

S42：实时可行驶里程S'的计算公式为：ave_Q为行驶过程中计算用平均每公里等效燃料消耗量；

所述ave_Q的计算公式为：ave_Q＝ave_Q₀×(1+ξ₁+ξ₂)，其中，ξ₁为当日空调能耗与整车总能耗之比，ξ₂为当日暖风能耗与整车总能耗之比，ave_Q₀为首次行驶前计算用平均每公里等效燃料消耗量；

所述ave_Q₀的计算公式为：其中，ave_Q_上为上一运营日平均每公里等效燃料消耗量，ξ_1上为上一运营日空调能耗与整车总能耗之比，ξ_2上为上一运营日暖风能耗与整车总能耗之比；

其中,所述ave_Q_上的计算公式为：其中，S_上为车辆上一运营日单日行驶里程，为上一运营日总等效燃料消耗量，ave_Q_上'为上上个运营日平均每公里等效燃料消耗量，S_min为开始计算实际平均每公里燃料消耗量时的最小已行驶里程。

2.根据权利要求1所述的燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法，其特征在于，所述步骤S04中计算车辆实时可行驶里程的方法包括：

S041：得到当日首次行驶前可用等效燃料量ω₀′，ω₀′的计算公式为：

S042：计算当前已行驶里程S；

S043：实时可行驶里程S'的计算公式为：ave_Q为行驶过程计算用平均每公里等效燃料消耗量。