[发明专利]燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法及系统

说明书

本发明公开了一种燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法，包括：获取每个通讯周期内的车辆参数，所述车辆参数包括：燃料电池堆电压V_fc、电流I_fc、蓄电池电压V_Bat、电流I_Bat、超级电容电压V_Cap、电流I_Cap、燃料电池系统台架测试效率η_fcs测；实时计算每公里内循环等效燃料消耗量Q_t；实时计算循环里程S_t，得到实时每公里等效燃料消耗量Q_s；计算车辆实时可行驶里程S'。可以实时进行可行驶里程评估，得到比较准确的可行驶里程。

技术领域

本发明属于燃料电池汽车技术领域，具体地涉及一种燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法及系统。

背景技术

燃料电池汽车，例如氢燃料电池混合动力公交车，对于燃料电池混合动力公交车，驾驶员需要了解车辆的实时可行驶里程，然而目前现有的做法是：驾驶员只能通过仪表盘上的氢瓶内氢气压力和电池及超级电容荷电状态SOC来估计实时车辆的可行驶里程，但是往往会出现因判断失误而抛锚在路上的情况。

目前国内尚无计算实时可行驶里程的标准方法，有一种方法是采用车辆实时剩余的总能量与实时每公里平均能耗的比值，但计算得到的里程变动范围很大，对驾驶员来说参考价值不大，甚至可能会造成误导。因此亟需一种比较准确的可行驶里程评估方法。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是提供一种燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法，可以实时进行可行驶里程评估，得到比较准确的可行驶里程。

本发明的技术方案是：

一种燃料电池混合动力汽车的可行驶里程评估方法，包括以下步骤：

S01：获取每个通讯周期内的车辆参数，所述车辆参数包括：燃料电池堆电压V_fc、电流I_fc、蓄电池电压V_Bat、电流I_Bat、超级电容电压V_Cap、电流I_Cap、燃料电池系统台架测试效率η_fcs测；

S02：实时计算每公里内循环等效燃料消耗量Q_t，计算公式为：其中，dt为通讯周期，q_fc为燃料低热值；

S03：实时计算循环里程S_t，得到实时每公里等效燃料消耗量Q_s；

S04：计算车辆实时可行驶里程S'。

优选的技术方案中，所述步骤S04中计算车辆实时可行驶里程的方法包括：

S41：获取燃料电池系统台架测试效率η_fcs测，当前整车电池荷电状态SOC₁，超级电容荷电状态SOC₁'，计算得到当前剩余可用等效燃料量ω'，

其中，ω₀为当日车辆可用燃料质量，SOC₂为蓄电池正常工作最低荷电状态，SOC₂'为超级电容正常工作最低荷电状态，U_Bat为蓄电池额定电压，C_Bat为蓄电池额定容量，U_Cap为超级电容额定电压，C_Cap为超级电容额定容量，η_dcdc为双向DCDC额定效率；

S42：实时可行驶里程S'的计算公式为：ave_Q为行驶过程中计算用平均每公里等效燃料消耗量。

优选的技术方案中，所述步骤S04中计算车辆实时可行驶里程的方法包括：