[发明专利]一种制动液及其制备方法

说明书

本发明公开了一种制动液及其制备方法。该制动液由以下重量份的各组分制备而成：硼酸酯20～60份、硅酯1～15份、稀释剂5～38份、复合添加剂包0.5～5份。本发明制动液组合物，有效平衡了产品润滑性、防腐性、防锈性及橡胶相容性，产品各项指标达到和超过现有各级别指标要求，可以兼容各等级产品。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，尤其涉及一种制动液及其制备方法。

背景技术

随着人类社会进步和汽车工业的发展，车辆安全性要求越来越高。而作为汽车安全部件之一的车辆制动液，其性能则直接关系到行车安全，随着车辆制动系统结构的不断完善，对于在制动系统中起着传递压力作用的制动液的性能要求也越来越高。性能稳定、长寿命、技术指标突出的新型制动液的研究是技术研发人员关注的重点和努力方向。

对照制动液的各种产品标准(如ISO 4925：2005、GB12981-2012、JIS K 2233等)可知，随着产品级别的提升，其高、低温性能均得到提高，高级别可以代替低级别使用；但最高级别如中国的HZY6只是低温性能得到了提升，而其高温性能在上一个级别的基础上反而是下降的，如ERBP(平衡回流沸点)从HZY5要求的260℃下调到了HZY6的250℃，WERBP(湿平衡回流沸点)从180℃下调到了165℃。符合高级别指标的产品不能完全替代低级别的等级，现有的最高等级规格产品也只能是在牺牲高温性能指标的基础上来提升低温流动性。因为现有的方案基本都是采用醇醚及醇醚硼酸酯的体系，难以兼顾产品高低温性能的协同性。

因此，如何充分解决制动液产品的高低温性能是技术研发人员面临的一个难题。如专利公开号CN104611092A高级机动车制动液组合物发明专利中，采用三乙二醇单甲醚硼酸酯占60-74％，二乙二醇二丁醚占10-21％的方案，其最终的结果是高温性能达不到HZY5的要求；而CN106281591A一种新型全天候汽车制动液，以聚烷撑乙二醇硅酸酯作为制动液的基础液，高温性能达到要求但低温性能(-40℃运动粘度)均超过了1000mm²/s，达不到HZY5/HZY6的性能要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种高性能的制动液，符合现有的所有标准指标要求，具有极低的吸水性和长使用寿命。

本发明的第一方面在于提供一种制动液，由以下重量份的各组分制备而成：

硼酸酯20～60份、硅酯1～15份、稀释剂5～38份、复合添加剂包0.5～5份。

在本发明的一些实施方式中，所述硼酸酯选自二乙二醇甲醚硼酸酯、二乙二醇乙醚硼酸酯、二乙二醇丙醚硼酸酯、二乙二醇丁醚硼酸酯、三乙二醇甲醚硼酸酯、三乙二醇乙醚硼酸酯、三乙二醇丙醚硼酸酯、三乙二醇丁醚硼酸酯、四乙二醇甲醚硼酸酯、四乙二醇乙醚硼酸酯、四乙二醇丙醚硼酸酯、四乙二醇丁醚硼酸酯中的一种或多种，优选为三乙二醇丁醚硼酸酯。

在本发明的一些实施方式中，所述硅酯的结构通式为R₃SiOR′或(R′O)₂SiR₂，其中R为烷基，R′为乙二醇或含有乙二醇醚的基团；优选R选自含有C1～C6的烃基、环烷烃基。

在本发明的一些实施方式中，所述稀释剂选自二乙二醇甲醚、二乙二醇乙醚、二乙二醇丙醚、二乙二醇丁醚、三乙二醇甲醚、三乙二醇乙醚、三乙二醇丙醚、三乙二醇丁醚、四乙二醇甲醚、四乙二醇乙醚、四乙二醇丙醚、四乙二醇丁醚中的一种或多种，优选为三乙二醇丁醚与三乙二醇甲醚1﹕1体积比的混合物。

在本发明的一些实施方式中，所述复合添加剂包由以下重量份的各组分制备而成：

腐蚀抑制剂30～70份、抗氧剂15～30份、pH调节剂5～15份、消泡剂0.2～5份。