[发明专利]一种SCR系统性能恢复方法、装置、存储介质及车辆

说明书

本申请涉及车辆尾气处理技术领域，具体涉及一种SCR系统性能恢复方法、装置、存储介质及车辆，解决了现有技术中无法根据SCR系统对氮氧化物的转换效率确定SCR系统恢复性能的再生时间的问题。方法包括：获取SCR系统对氮氧化物的转换效率；根据转换效率确定目标脱硫再生次数；发送驻车再生请求；获取脱硫再生平均时长和驻车状态下的第一车辆运行参数；根据目标脱硫再生次数和脱硫再生平均时长，得到执行脱硫再生处理的总时长；判断第一车辆运行参数是否满足第一预设使能条件；在第一车辆运行参数满足第一预设使能条件时，控制再生喷油量，以使SCR系统在预设温度下根据所述总时长进行脱硫再生处理，恢复所述SCR系统的催化性能。

技术领域

本申请涉及车辆尾气处理技术领域，特别地涉及一种SCR系统性能恢复方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术

随着社会经济的发展，国家对环境保护的重视程度越来越高，按照不同地域要求，国六产品也将陆续登陆市场，为满足国六的排放要求，各柴油发动机生产企业普遍采用DOC(Diesel oxidation catalyst，柴油氧化催化器)+DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕集器)+SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原系统)的控制策略，其中为满足NOX(氮氧化物)的排放限值，要求SCR系统对NOX具有高达99％的转换效率。

铜基SCR载体可以很好的满足NOX排放的要求，特别是其具有优异的低温性能，但铜基SCR载体对燃油中的硫含量非常敏感，需要满足硫含量低于10ppm的国六燃油，硫含量过高会导致铜基SCR载体失效，但目前国内燃油质量参差不齐，有些地区燃油含硫量达到几百甚至几千ppm，造成大量的铜基SCR催化剂失效，铜基SCR载体失效以后会造成NOX转换效率降低，引起车辆限速、限扭，给客户和发动机生产厂家带来了巨额的经济损失。

目前，现有技术中在SCR系统对NOX的转换效率低时通过高温驻车对SCR系统的性能进行恢复，但是，由于目前无法根据SCR系统对NOX的转换能力精确把控SCR系统性能再生的时间，再生时间短会造成SCR系统性能无法恢复到最佳状态，导致对NOX的转换效率低的问题；再生时间长会导致用户长时间驻车，影响用户体验。

发明内容

本申请提供一种SCR系统性能恢复方法、装置、存储介质及车辆，解决了现有技术中无法根据SCR系统对氮氧化物的转换效率确定SCR系统恢复性能的再生时间的问题。

第一方面，本申请提供了一种SCR系统性能恢复方法，所述方法包括：

获取SCR系统对氮氧化物的转换效率；

根据所述转换效率确定目标脱硫再生次数；

发送驻车再生请求；

获取脱硫再生平均时长和驻车状态下的第一车辆运行参数；

根据目标脱硫再生次数和脱硫再生平均时长，得到执行脱硫再生处理的总时长；

判断所述第一车辆运行参数是否满足第一预设使能条件；

在所述第一车辆运行参数满足第一预设使能条件时，控制再生喷油量，以使所述SCR系统在预设温度下根据所述总时长进行脱硫再生处理，恢复所述SCR系统的催化性能。

根据本申请的实施例，可选的，在上述SCR系统性能恢复方法中，根据所述转换效率确定目标脱硫再生次数，包括：

获取脱硫信息对应表，其中，所述脱硫信息对应表中包括多种预设转换效率和与每种预设转换效率对应的预设脱硫再生次数；

在所述脱硫信息对应表中查找与所述转换效率相匹配的预设转换效率，并将与该预设转换效率对应的预设脱硫再生次数作为目标脱硫再生次数。