[发明专利]一种AMT后副箱取力控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种AMT后副箱取力控制系统的控制方法，所述AMT后副箱取力控制系统，包括ECU、发动机、离合器、AMT变速器、后副箱取力器、VCU、TCU和仪表；所述ECU和发动机相连，发动机输出端通过离合器与AMT变速器的输入端相连，AMT变速器的第一输出端与后副箱取力器相连，AMT变速器的第二输出端与TCU相连，后副箱取力器的另一端与VCU相连；VCU、TCU和仪表之间通过CAN进行实时数据交换；所述后副箱取力器安装在变速器后副箱处，并由变速器后副箱驱动；VCU用于取力条件检查、取力请求发送、后副箱取力器控制和后副箱取力器异常处理；TCU用于取力条件二次确认、挡位及离合器的控制、取力过程中挡位异常处理；仪表用于显示状态信息；后副箱电磁阀及后副箱取力器电磁阀均采用100%ED电磁阀，取力时电磁阀处于常通电状态，其特征在于，包括以下操作：

在开始取力时，VCU检查整车状态，直至整车状态满足取力条件，之后VCU向TCU发送取力请求，TCU对取力条件进行再次确认，确认取力条件后，开始取力准备；

开始取力时的控制流程如下：

101）驾驶员拉起车辆手刹，将变速器挂入取力挡位，并按下取力请求开关；

102）VCU检查车辆条件是否满足取力要求，若满足取力要求，则VCU向TCU发送取力请求；

103）TCU收到取力请求后，TCU对取力条件再次进行确认，满足取力条件后，TCU控制变速器挂入空挡、离合器处于分开状态；

104）TCU确认变速器空挡、离合器分开后，向VCU发送变速器准备完成信号，向仪表发送空挡信号；

在进行取力时，VCU控制后副箱取力器结合，后副箱取力器结合后，TCU控制变速器挂入取力挡位，接到油门踏板信号后，TCU控制离合器结合，进行取力；

在进行取力时的控制流程如下：

201）VCU收到准备完成信号后，驱动电磁阀结合后副箱取力器；

202）VCU检测到后副箱取力器结合完成后，向TCU发送后副箱取力器状态信号；

203）TCU收到后副箱取力器状态信号后，控制变速器重新挂入按下取力请求开关前的变速器档位，仪表再次显示所述取力挡位；

204）收到油门踏板信号后，TCU控制离合器开始结合，离合器结合完成后TCU向仪表发送取力激活信号，仪表点亮后副箱取力器指示灯，取力开始；

在取力过程中，若变速器发生故障，TCU控制变速器断开传动链；

在取力过程中， TCU只响应换挡手柄发送的空挡请求；

若后副箱取力器发生故障，VCU向TCU发送退出取力请求，退出取力；

在退出取力时，VCU向TCU发送退出取力请求，退出取力。

2.根据权利要求1所述的AMT后副箱取力控制系统的控制方法，其特征在于，在退出取力时的控制流程为：

301）驾驶员按下后副箱取力器复位开关，VCU向TCU发送退出取力请求；

302）TCU收到VCU退出取力请求后，将变速器挂入空挡，离合器结合，并向VCU发送变速器准备完成信号；

303）VCU收到变速器准备完成信号后，驱动电磁阀断开后副箱取力器，后副箱取力器退出后，VCU发送后副箱取力器断开信号；

304）车辆退出取力。