[发明专利]用于控制发动机的停止的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于控制发动机的停止的方法和系统”。描述了用于在请求的或期望的曲轴窗口中停止车辆的发动机旋转的系统和方法。在一个示例中，响应于在发动机停止请求产生之后发生的气缸事件的实际总数而调整一个或多个发动机气缸的火花正时。

技术领域

本说明书涉及用于在期望的发动机停止位置停止发动机旋转的方法和系统。

背景技术

车辆的发动机可以响应于人类驾驶员的请求而停止旋转，或者发动机旋转可以基于车辆工况而自动停止。如果仅通过切断流向发动机的燃料来使发动机停止，则发动机可能会在可能会增加重启发动机所需的时间量的曲轴角度处停止。此外，可以使发动机停止以在后一发动机重启期间发动机排放可能不会低于期望排放的曲轴角度旋转。因此，可能期望能够在请求或期望的曲轴间隔内可靠地停止发动机旋转。

调整发动机停止位置的一种方式可以是延迟停止对发动机的燃料喷射。通过延迟燃料喷射的停止，可以停止燃料喷射，直到停止燃料喷射的时间可以改善在期望的曲轴窗口中停止发动机旋转的可能性。然而，延迟燃料喷射的停止可能会增加在发动机停止请求之后发动机停止所花费的时间。停止发动机旋转并控制发动机停止位置的另一种方式可以是停止向发动机供应燃料并经由电机调整发动机转速，直到发动机在期望的或请求的发动机停止位置处停止旋转。然而，并非所有传动系都包括电机，并且由于电机的扭矩能力和发动机的惯性，具有准确地控制发动机停止位置的能力。至少由于这些原因，可能期望提供一种使发动机的曲轴停止旋转使得发动机的曲轴在不需要借助电机的情况下在期望的或请求的曲轴窗口内停止旋转的方式。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种发动机操作方法，所述发动机操作方法包括：经由控制器，响应于最近的发动机停止请求而从响应于发动机负荷和发动机转速调整气缸的火花正时转变到响应于在所述最近的发动机停止请求之后发生的气缸事件的实际总数调整所述气缸的所述火花正时。

通过响应于最近的发动机停止请求而从响应于发动机负荷和发动机转速调整气缸的火花正时转变到响应于在所述最近的发动机停止请求之后发生的气缸事件的实际总数调整所述气缸的火花正时，可以控制发动机停止旋转的位置使得可以减少发动机起动时间和发动机排放。可以响应于所述最近的发动机停止请求而响应于在所述最近的发动机停止请求之后发生的气缸事件的所述实际总数调整所述气缸火花正时，使得发动机停止位置可以是更加可预测的和可重复的。例如，可以经由响应于自从最近的发动机停止请求以来的气缸事件的实际总数而定时的火花来点燃气缸中的充气，使得点燃的充气提供扭矩以继续发动机旋转，直到所述发动机在请求的停止位置处停止，或者使得所述点燃的充气提供扭矩以使发动机旋转以更快速率减慢，因此所述发动机在所述请求的发动机停止位置处停止。此类火花正时调整与常规的火花正时调整相反，所述常规的火花正时调整可以基于发动机转速和负荷而与在已经请求发动机停止之后的发动机位置无关。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以经由改善发动机停止旋转的位置来改善发动机起动。此外，所述方法可以通过气缸燃烧处于稀极限(lean limit)的空气燃料混合物来实施，使得可以在控制发动机停止位置的同时减少燃料消耗。另外，所述方法可以在没有附加硬件来控制发动机停止位置的情况下实施。

从单独采用或结合附图的以下具体实施方式，本说明书的上面的优点和其他优点以及特征将显而易见。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着标识所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

通过单独地或参考附图阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文描述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；