[发明专利]气缸盖及发动机

说明书

本发明公开了一种气缸盖及发动机，涉及发动机结构技术领域，该气缸盖包括：两个间隔设置的单支进气道和双支进气道；两个所述单支进气道均设于所述气缸盖的进气侧，每个所述单支进气道一端与对应的一个气缸的第一进气孔连通，另一端与所述气缸盖的进气侧端面连通；所述双支进气道设于两个所述单支进气道之间，所述双支进气道包括主进气道和与所述主进气道连通的两个分支进气道，两个所述分支进气道分别与两个气缸的第二进气孔连通，所述主进气道与所述进气侧端面连通。本发明的气缸盖能增加进气道进口宽度，提高进气道空气流通能力，有利于空气进入气缸参与燃料燃烧。

技术领域

本发明涉及发动机结构技术领域，特别涉及一种气缸盖及发动机。

背景技术

气缸盖用于密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并为气缸提供用于燃烧的空气。气缸盖是结构复杂的箱形零件，箱形结构内设有进气道、进气孔、出气道、出气孔和螺栓孔等。

相关技术中，参见图1所示，气缸盖1的进气侧对应一个气缸2设有双支进气道12，双支进气道12包括主进气道121和与主进气道121连通的两个分支进气道122，两个分支进气道122分别与气缸2的第一进气孔13和第二进气孔14连通，主进气道121与进气侧端面100连通。对于多个气缸，气缸盖1的结构均类似。

但是，现有双支进气道的进口宽度受到结构限制，进气道空气流通能力有限，不利于空气进入气缸参与燃料燃烧。

发明内容

本发明实施例提供一种气缸盖及发动机，以解决相关技术中气缸盖的进气道的进口宽度受到结构限制，进气道流通能力有限的技术问题。

第一方面，提供了一种气缸盖，用于为相邻的两个气缸供气，所述气缸盖包括：

两个间隔设置的单支进气道，其均设于所述气缸盖的进气侧，每个所述单支进气道一端与对应的一个气缸的第一进气孔连通，另一端与所述气缸盖的进气侧端面连通；

双支进气道，其设于两个所述单支进气道之间，所述双支进气道包括主进气道和与所述主进气道连通的两个分支进气道，两个所述分支进气道分别与两个气缸的第二进气孔连通，所述主进气道与所述进气侧端面连通。

一些实施例中，所述气缸盖还包括：

两个间隔设置的单支出气道，其均设于所述气缸盖的出气侧，每个所述单支出气道一端与对应的一个气缸的第一出气孔连通，另一端与所述气缸盖的出气侧端面连通；

双支出气道，其设于两个所述单支出气道之间，所述双支出气道包括主出气道和与所述主出气道连通的两个分支出气道，两个所述分支出气道分别与两个气缸的第二出气孔连通，所述主出气道与所述出气侧端面连通。

一些实施例中，所述主进气道的进口处设有调节阀。

一些实施例中，所述气缸盖的进气侧设有两个分别与两个气缸对应的螺栓孔对，每个所述螺栓孔对位于所述第一进气孔与进气侧端面之间，每个所述螺栓孔对均包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，其中所述第二螺栓孔靠近两个气缸交界面；

一个所述单支进气道位于对应的一个所述螺栓孔对的第一螺栓孔和第二螺栓孔之间；

所述主进气道位于两个所述第二螺栓孔之间。

一些实施例中，所述单支进气道的宽度最大值为所述第一螺栓孔和第二螺栓孔之间轴线的连线长度减去螺栓孔直径和螺栓孔壁厚，所述主进气道的宽度最大值为两个所述第二螺栓孔之间的连线长度减去螺栓孔直径和螺栓孔壁厚。

一些实施例中，所述单支进气道为直气道、切向气道或者螺旋气道。

一些实施例中，两支所述分支进气道为直气道、切向气道、螺旋气道中的一种或者三者中任两种组合。

一些实施例中，所述双支进气道沿两个气缸交界面镜像对称。