[发明专利]一种制动装置

说明书

本发明提供了一种制动装置，包括制动回位装置以及制动卡钳，制动卡钳包括设置在制动盘两侧的摩擦片，制动回位装置和摩擦片连接，以使车辆在非制动情况下摩擦片在制动回位装置的作用下远离制动盘；在液压供给至制动卡钳时，制动卡钳推动摩擦片压紧在制动盘上，产生摩擦力矩以进行车辆制动，而车辆制动完成后，将液压供给制动回位装置，以使摩擦片在制动回位装置的作用下远离制动盘，实现摩擦片的回位，在本制动装置中，基础制动和摩擦片回位的控制分开，车辆制动由制动卡钳控制，摩擦片的回位由制动回位装置控制，当摩擦片回位的功能出现问题时，基础制动功能不受影响。

技术领域

本发明涉及车辆底盘应用技术领域，尤其涉及一种制动装置。

背景技术

随着车辆制动技术的发展，盘式制动器越来越多地应用在大型的商用车上，盘式制动器的稳定性性能较好，且极大地减少了制动器的热衰退倾向，从而大大缩短了停车所需的距离。然而，传统盘式制动器的摩擦片一般无法自动回位，这会使摩擦片和制动盘之间存在拖滞、沾连的情况，造成摩擦片磨损、油耗增加等问题。

公开号为CN107575512A的中国专利申请公开了一种摩擦片回位机构及具有该机构的气压盘式制动器，以解决传统盘式制动器摩擦片无法自动回位的问题。其中，摩擦片回位机构由气压、相对设置并可相对移动的两片摩擦片、位于两片摩擦片之间的制动盘构成，摩擦片上设有通气管路，通气管路背向制动盘的一侧为出气段，气管由摩擦片的外侧伸入至通气管路的进气段内，将气管与气源连接，当气源供气时，气体自气管吹入通气管路，并最终沿通气管路吹向制动盘，气流只能沿制动盘与摩擦片之间的间隙流出，由于制动盘是固定不动的，因此气流的反作用力会推动摩擦片向远离制动盘的方向移动，实现摩擦片回位的功能。

但是，上述的气压盘式制动器的摩擦片回位机构是通过向摩擦片吹气流实现，气流沿制动盘和摩擦片之间流出实现摩擦片主动回位，回位过程中会产生气压噪音，降低了用户的驾驶体验。另外，制动分配阀同时控制了基础制动和摩擦片回位机构的能力提供，若制动分配阀失效会影响整车基础制动。此外，上述的气压盘式制动系统不能实现能量回收。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中，制动系统的制动分配阀同时控制了基础制动和摩擦片回位机构，若制动分配阀失效会影响整车基础制动的问题，提供一种制动系装置。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

一种制动装置，包括制动回位装置以及制动卡钳，所述制动卡钳包括设置在制动盘两侧的摩擦片，所述制动回位装置和所述摩擦片连接，以使车辆在非制动情况下所述摩擦片在所述制动回位装置的作用下远离制动盘。

可选地，所述制动回位装置包括主动回位机构，所述主动回位机构包括缸体及活塞推力机构，所述活塞推力机构包括活塞及推力杆，所述活塞滑动设置在所述缸体内，所述推力杆的一端连接在所述活塞上，所述推力杆的另一端连接在所述摩擦片上。

可选地，所述制动装置还包括第一阀门和制动油壶，所述主动回位机构的油口通过第一管路连接所述制动油壶，所述第一阀门设置在所述第一管路上。

可选地，所述制动装置还包括第二阀门和蓄能器，所述蓄能器的第一接口通过第二管路连接至所述第一管路的位于所述第一阀门与所述主动回位机构的油口之间的位置，所述第二阀门设置在所述第二管路上。

可选地，所述制动装置还包括第三阀门，所述蓄能器的第二接口通过第三管路连接至所述制动卡钳的助力装置，所述第三阀门设置在所述第三管路上。

可选地，所述活塞推力机构设置有两个，所述摩擦片包括内摩擦片及外摩擦片，其中一个所述活塞推力机构的推力杆连接在所述内摩擦片上，另一个所述活塞推力机构的推力杆连接在所述外摩擦片上。

可选地，两个所述活塞推力机构的行程相同。

可选地，所述制动装置还包括车身稳定系统，所述车身稳定系统连接在助力装置与所述制动卡钳之间。