[发明专利]电动搬运车的双驱动轮动力装置在审
申请号: | 202010563998.1 | 申请日: | 2020-06-19 |
公开(公告)号: | CN111606254A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 温群峰 | 申请(专利权)人: | 苏州盛亿电机有限公司 |
主分类号: | B66F9/075 | 分类号: | B66F9/075 |
代理公司: | 苏州科仁专利代理事务所(特殊普通合伙) 32301 | 代理人: | 周斌;郭杨 |
地址: | 215124 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 搬运车 驱动 动力装置 | ||
1.一种电动搬运车的双驱动轮动力装置,包括与电动搬运车的转向操纵杆(1)相连或一体设计的定位导柱(2)、连接至定位导柱(2)上的传动机构及由该传动机构驱动旋转的双侧驱动轮(3),其特征在于传动机构包括外壳(4)和设于外壳(4)内的电机(5)、二级齿轮减速机构和差速器(6),外壳(4)通过夹紧固定装置与定位导柱(2)连接固定;电机(5)的输出轴(5a)经二级齿轮减速机构与差速器(6)的输入部相连,而双侧驱动轮(3)分别通过半轴(7)与差速器(6)两侧的输出部连接。
2.根据权利要求1所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述差速器(6)包括枢转安装在外壳(4)内的行星支架(6a)、固定或一体设于行星支架(6a)上作为输入部的外齿圈(6b)、同轴心对称安装至行星支架(6a)上的两个输入伞齿轮(6c)以及与这两个输入伞齿轮(6c)均啮合并作为所述输出部的两个输出伞齿轮(6d),这两个输出伞齿轮(6d)分别与两侧相应的半轴(7)连接;二级齿轮减速机构包括固定或一体设于电机输出轴(5a)上的轴齿(8)和枢转安装在外壳(4)内的双联齿轮(9),双联齿轮(9)中的大齿轮(9a)与轴齿(8)啮合,而双联齿轮(9)中的小齿轮(9b)与外齿圈(6b)啮合。
3.根据权利要求2所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述半轴(7)包括轴杆(7a)和成型于轴杆(7a)一端的法兰盘(7b),法兰盘(7b)通过螺钉与相应侧驱动轮(3)的轮毂固定,而轴杆(7a)与所述差速器(6)相应侧的输出伞齿轮(6d)通过花键连接固定。
4.根据权利要求1所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述夹紧固定装置包括第一夹紧块(10)和第二夹紧块(11),其中第一夹紧块(10)固定或一体成型于外壳(4)上,第一夹紧块(10)和第二夹紧块(11)位于所述定位导柱(2)两侧,并通过若干锁紧螺杆(12)锁紧以夹固所述定位导柱(2)。
5.根据权利要求4所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述第一夹紧块(10)和第二夹紧块(11)均为V形夹紧块,具有嵌卡所述定位导柱(2)的V形夹槽。
6.根据权利要求4所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述外壳(4)上成型有供驱动轮(3)装配的凸出部(4a),其中一侧的驱动轮(3)通过若干轴承(13)装配于该凸出部(4a)上;而另一侧的驱动轮(3)则通过若干轴承(13)装配于一支撑套(14)上,该支撑套(14)一体成型或固定于所述第一夹紧块(10)上,并且该侧驱动轮(3)的半轴(7)从该支撑套(14)内穿过。
7.根据权利要求6所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述定位导柱(2)上开有横向的贯通孔供所述支撑套(14)穿过。
8.根据权利要求1所述的电动搬运车的双驱动轮动力装置,其特征在于所述电机(5)位于双侧驱动轮(3)之间。
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