[发明专利]车辆的动力总成测试系统

权利要求书

1.一种车辆的动力总成测试系统，其特征在于，所述测试系统包括道路负载模拟系统和控制系统，所述道路负载模拟系统包括车辆动力总成，所述控制系统包括车辆电子控制系统；

所述车辆动力总成与被测车辆的被测动力总成连接；

所述控制系统分别与所述车辆动力总成以及所述被测动力总成通信连接，所述控制系统被配置成根据测试需求控制所述车辆动力总成与所述被测动力总成内的电动机运行，以模拟所述被测车辆在所述测试需求指定的道路负载工况下的运行状态；以及获取并输出所述被测动力总成的电动机在运行时的运行参数，以便根据所述运行参数评估所述被测动力总成的相关性能；

其中，所述车辆动力总成的工作参数量程大于等于所述被测动力总成的工作参数量程。

2.根据权利要求1所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述道路负载模拟系统内车辆动力总成的数量至少是1，每个车辆动力总成内的电动机分别通过传动轴与所述被测动力总成的电动机连接。

3.根据权利要求2所述的动力总成测试系统，其特征在于，还包括：所述控制系统被配置成执行以下操作：

基于预设的测试需求与动力总成控制模式之间的对应关系，获取当前测试需求对应的动力总成控制模式；所述动力总成控制模式包括所述车辆动力总成的电机控制模式以及所述被测动力总成的电机控制模式；

根据获取到的动力总成控制模式生成并分别向所述车辆动力总成与所述被测动力总成输出控制指令，以驱动所述车辆动力总成与所述被测动力总成内的电动机运行。

4.根据权利要求3所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述电机控制模式包括转速控制模式和扭矩控制模式；所述转速控制模式是控制电动机按照设定转速运行的模式，所述扭矩控制模式是控制电动机按照设定扭矩运行的模式；

其中，当所述道路负载模拟系统的电机控制模式是转速控制模式时，所述被测车辆的电机控制模式是扭矩控制模式；当所述道路负载模拟系统的电机控制模式是扭矩控制模式时，所述被测车辆的电机控制模式是转速控制模式。

5.根据权利要求4所述的动力总成测试系统，其特征在于，还包括：所述控制系统被配置成根据预设的指令发送周期向所述车辆动力总成与所述被测动力总成输出控制指令。

6.根据权利要求2所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述道路负载模拟系统包括声振隔离装置，所述道路负载模拟系统中的每个车辆动力总成分别设置在一个声振隔离装置内，所述声振隔离装置用于降低所述车辆动力总成运行时产生的噪音和振动量。

7.根据权利要求1所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括电源系统，所述电源系统用于向所述道路负载模拟系统、所述控制系统以及所述被测车辆的被测动力总成供电。

8.根据权利要求7所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述电源系统包括电储能装置；

所述控制系统被进一步配置成在根据测试需求控制所述车辆动力总成与所述被测动力总成内的电动机运行时，控制所述车辆动力总成的电动机或所述被测动力总成的电动机向所述电储能装置输出电能进行充电。

9.根据权利要求8所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述电储能装置是动力电池。

10.根据权利要求8所述的动力总成测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括冷却系统，所述冷却系统用于对所述道路负载模拟系统、所述被测车辆的被测动力总成以及所述电源系统进行冷却降温。