[发明专利]一种地下综合管廊立式预制模板的制作方法在审
申请号: | 202010566693.6 | 申请日: | 2020-06-19 |
公开(公告)号: | CN111730727A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 蔡清程;陈武;吴建娃;许艺杰 | 申请(专利权)人: | 中交第三航务工程局有限公司;中交三航(厦门)工程有限公司;厦门三航混凝土有限公司;中交第三航务工程局有限公司厦门分公司 |
主分类号: | B28B7/34 | 分类号: | B28B7/34;B28B7/18;B28B7/00;B28B7/30;B28B23/00;E02D29/045;E02D29/16;E02D31/02 |
代理公司: | 上海湾谷知识产权代理事务所(普通合伙) 31289 | 代理人: | 肖进 |
地址: | 200032 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地下 综合 立式 预制 模板 制作方法 | ||
本发明公开了一种地下综合管廊立式预制模板的制作方法,包括底模制作步骤、顶模制作步骤、外模制作步骤、内模制作步骤及模板组装步骤。底模制作步骤依次包括底胎模制作、一次印模制作和二次印模制作;进行底胎模制作工序时,在操平钢板上拼装底胎模架;进行一次印模制作工序时,采用印模工艺,在底胎模的顶面上拼装一次印模钢框架,再在一次印模钢框架内填充浇筑混凝土;进行二次印模制作工序时,采用印模工艺,在一次印模的顶面上拼装二次印模钢框架,再在二次印模钢框架内填充浇筑混凝土;进行顶模制作步骤时,采用印模工艺,即在底胎模的顶面上拼装顶模钢框架,再在顶模钢框架内填充浇筑混凝土。本发明能确保相邻管廊节段之间能够完美对接。
技术领域
本发明涉及一种地下综合管廊的立式预制模板的制作方法。
背景技术
综合管廊是指在城市地下建造的将水、热、燃气、电力、通信等市政公用管线集中敷设在一个构筑物内,实施统一规划、设计、施工和管理的公用隧道空间。综合管廊可实现一次开挖,集中施工,避免同一路段重复施工、重复开挖。在地下综合管廊施工过程中,经常会因为施工导致交通拥堵,影响居民的正常生活。综合管廊的施工工艺通常采用长线匹配预制法,即以已浇管廊节段的端面作为待浇管廊节段的前端模,如此形成匹配接缝来确保相邻两个管廊节段之间的匹配精度。管廊拼装时,以跨段为单位在现场首先进行相邻管廊节段间的涂胶拼装,再通过临时预应力进行固定,最终进行永久预应力张拉,完成跨段管廊的安装(见图1)。
长线匹配预制工艺决定了管廊的预制只能采用卧式预制,即管廊的预制方向与管廊的安装方向是平行的,且只能以跨段为单位,按顺序完成跨段内每个管廊节段的预制,因此该工艺也存在着以下的局限:
(1)由于大断面的管廊高度普遍较高,都在4米以上,因此管廊墙体砼的浇筑下料高度过高,非常容易造成砼的离析,最终导致砼泌水,外观出现沙斑,甚至出现蜂窝、孔洞等现象,砼浇注质量不易把控,易出现质量缺陷;而采用溜槽或串筒等辅助下料工具由于钢筋密集,实际可操作性不强,同样难以把控;
(2)大断面的多舱管廊的舱的跨度都在2~6米之间,其内模的拆模强度根据规范的要求,砼强度必须达到80%设计强度方可拆模,这就极大的限制了模板及台座的使用效率,预计4~5天才能满足强度要求,若在气温较低的冬天,拆模时间将更长,工期受到较大的影响。若采用蒸汽养护,匹配连接的管廊节段之间的密封很难保证;另外蒸汽养护对砼结构存在一定的破坏作用,且也不够环保、经济,要消耗较大的成本。一立方砼需要将近100元的蒸汽养护费用;
(3)该工艺以跨段为单位,跨段内的每个管廊节段都具有唯一性,与其它跨段的管廊节段不能互换,即使是同一个跨段,其位置顺序也不能变换。因此管廊节段的应用有较大的限制性,不灵活,对管廊节段的堆存、运输以及预制工期同样都会造成不小的影响;
(4)目前的管廊结构朝多舱、大断面的方向发展,高度高,跨度大。长线匹配预制工艺所采用的移动式内模部分的用钢量则大大增加,单移动内模支架的用钢量就达到12吨左右。
而短线预制方法的优点是场地相对较小,台座仅需三个节段的长度,且浇筑模板及设备基本不需移动。不仅减轻了在该工程的施工过程中对交通运行造成的负面影响,而且最终缩短了工期,提高了施工经济效益。短线立式预制法的关键是管廊预制模板工艺,预制模板的精度必须达到较高的水平,确保相邻节段的接缝可以完美对接,做到严丝合缝,即等效于匹配预制的接缝。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种地下综合管廊立式预制模板的制作方法,它能控制好所有的底模和顶模的质量,制作出的预制模板精度高,适用于工厂规模化大批量预制大断面管廊节段。
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