[发明专利]一种机场复合路面结构的适用性判定、施工方法

权利要求书

1.一种机场复合路面结构的适用性判定方法，其特征在于，所述适用性判定方法对新建机场路面和旧水泥混凝土路面改造有不同的判定内容或步骤；

对于新建机场路面的判定内容包括：铺筑水泥混凝土面层后根据其平整度进行适用性的判定，当水泥混凝土路面的RQI≥70或者三米直尺平整度检测结果≤15mm时，可直接进行粘层和沥青混凝土薄层的加铺；否则进行铣刨并满足标准后再加铺；

对于旧水泥混凝土路面改造的判定步骤包括：

S1、先进行病害处理，再对重点位置做弯沉检测，判断是否满足单点弯沉值0.14mm且两相邻板间弯沉值之差0.06mm；若满足，进入下一步，否则重新进行病害处理并做弯沉检测；

S2、判断路面是否满足RQI≥70或者三米直尺平整度检测结果≤15mm，若是进入下一步，否则铣刨后重新判断；

S3、对路面进行抛丸处理，判断路面是否满足构造深度不小于0.4，若是进行粘层和沥青混凝土薄层的加铺；否则再次抛丸处理后重新判断；

所述机场复合路面结构为水泥混凝土层和单层沥青混凝土薄层的路面结构；

单层沥青混凝土薄层具体为厚度2-2.5cm的多功能薄层；

跑道路段，当单层沥青混凝土薄层的厚度大于3cm时，采用固含量不低于65％的高强乳化沥青粘层，否则采用环氧树脂或水性环氧乳化沥青粘层；

非跑道路段，采用固含量不低于65％的高强乳化沥青粘层；

所述多功能薄层的材料包括：68～72质量份的粗集料、22～26质量份的细集料、1.6～2.4质量份的填料、4～6质量份的胶粉改性沥青或复配SBS改性沥青；

所述胶粉改性沥青或所述复配SBS改性沥青的180℃布氏粘度为1～3Pa.s，60℃动力粘度大于75000Pa.s；

所述胶粉改性沥青的组成包括：橡胶粉18～30质量份、改性剂1～3质量份和基质沥青100质量份；所述复配SBS改性沥青的组成包括：复配改性剂1～3质量份和SBS改性沥青100质量份；

改性剂为嫁接多种官能团的聚烯烃化合物。

2.根据权利要求1所述的机场复合路面结构的适用性判定方法，其特征在于，所述环氧树脂粘层的20℃复合件拉拔强度大于3MPa，20℃复合件剪切强度大于3.5MPa；所述水性环氧乳化沥青粘层的20℃拉伸强度大于0.8MPa，20℃直接剪切强度大于1.3MPa。

3.根据权利要求1所述的机场复合路面结构的适用性判定方法，其特征在于，所述高强乳化沥青粘层为SBS改性乳化沥青粘层；所述SBS改性乳化沥青粘层的20℃拉伸强度大于0.3MPa，20℃直接剪切强度大于0.6MPa。

4.根据权利要求1所述的机场复合路面结构的适用性判定方法，其特征在于，所述多功能薄层材料包括粒度为5mm-10mm的硬质石料、粒度为0mm-3mm的石屑、矿粉以及沥青；其中，硬质石料质量占比为70％，石屑质量占比25％，矿粉及沥青质量占比为5％。

5.根据权利要求1所述的机场复合路面结构的适用性判定方法，其特征在于，水泥混凝土层的厚度不低于40cm。

6.一种机场复合路面结构的施工方法，其特征在于，所述施工方法适用于权利要求1-5任一所述的机场复合路面结构的适用性判定方法中的路面施工过程；所述施工方法的步骤包括：

S1、判断新建机场路面还是旧水泥混凝土路面改造；若为新建机场路面进入S2，否则进入S3；

S2、铺筑水泥混凝土路面，再根据新建机场路面的位置选择适用的粘层种类以及沥青混凝土薄层种类，并在水泥混凝土路面上加铺粘层和沥青混凝土薄层，完成施工；

S3、对水泥混凝土路面进行病害处理，再进行铣刨和/或抛丸处理，根据旧水泥混凝土路面的位置选择适用的粘层种类以及沥青混凝土薄层种类，并在处理好的水泥混凝土路面上加铺粘层和沥青混凝土薄层，完成施工。