[发明专利]一种湿式换挡离合器的保护控制装置及保护控制方法

说明书

本发明公开了一种湿式换挡离合器的保护控制装置及保护控制方法，使用接合离合器的表面温度与转速相下的换挡持续时间两种判断条件来确定是否启动过热保护措施，可以避免接合离合器表面温度因剧烈滑摩而瞬时过热导致的烧蚀，也可以避免接合离合器滑摩时间过长而造成的过度磨损，有利于全面保护延长离合器和变速器的使用寿命。从接合离合器的表面温度与转速相下的换挡持续时间两种判断条件出发，可以分离出四种工况，分别采用不同程度的控制措施，在达到保护离合器与变速器寿命的基础上，还可以提升驾乘人员乘坐的舒适性。在实行控制措施的同时对离合器控制电磁阀与发动机进行控制，两者相互叠加，可以提升控制效果。

技术领域

本发明涉及自动变速器控制技术领域，尤其涉及一种湿式换挡离合器的保护控制装置及保护控制方法。

背景技术

液力自动变速器（AT）大多采用行星排传动，依靠离合器与制动器来实现挡位的切换，因此，离合器换挡阶段的控制与AT的换挡舒适性息息相关。

AT的换挡过程与双离合变速箱(Dual Clutch Transmission, DCT)的换挡过程相似，被称为离合器到离合器换挡(clutch to clutch)。在换挡时，分离离合器逐渐分开，然后接合离合器逐渐接合。该换挡过程分为四个阶段：充油相、转矩相、转速相和锁止相。其中转速相的主要目的是调速作用，使接合离合器两端的转速通过离合器的滑摩达到速度相等，从而开始传递动力。如果转速相的时间过短，转速速度变化过快，这会导致换挡冲击，影响乘坐的舒适性；如果转速相的时间过长，会导致离合器的滑摩时间过长，滑摩功太大，离合器温度过高，损害离合器的寿命与性能。如果在离合器过热时不采取措施，离合器摩擦片和对偶钢片可能会因热量累积而产生过热失效。

因此，在实际工程中需要对变速器中的换挡离合器设计一种保护控制方法，以此来降低离合器的损坏几率，提升离合器的寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种湿式换挡离合器的保护控制装置及保护控制方法，用以使离合器保护控制判断更加精确有效，同时缓解保护控制时对乘坐舒适性的影响。

因此，本发明提供了一种湿式换挡离合器的保护控制装置，包括：离合器表面温度获取模块、换挡过程计时模块、变速器控制模块、离合器控制电磁阀以及发动机控制模块；其中，

所述离合器表面温度获取模块，与所述变速器控制模块连接，用于实时获取接合离合器的表面温度，并发送给所述变速器控制模块；

所述换挡过程计时模块，与所述变速器控制模块连接，用于实时获取转速相下的换挡持续时间，并发送给所述变速器控制模块；

所述变速器控制模块，分别与所述离合器控制电磁阀和所述发动机控制模块连接，当其接收到的离合器表面温度大于相应的温度阈值或/和接收到的换挡持续时间大于相应的时间阈值时，均分别向离合器和发动机发送保护控制信号，且根据所述离合器表面温度的不同，发送控制量不同的所述保护控制信号；

所述离合器控制电磁阀，用于接收并执行所述离合器保护控制信号；

所述发动机控制模块，用于接收并执行发动机保护控制信号。

在一种可能的实现方式中，在本发明提供的上述保护控制装置中，在转速相下的换挡持续时间大于换挡过程转速相时长阈值，且接合离合器的表面温度小于接合离合器表面温度的第一阈值时，向所述离合器控制电磁阀发送第一离合器控制信号，所述离合器控制电磁阀将接合离合器的压力上升速率的值增大为，将分离离合器的压力下降速率的值增大为；并向所述发动机控制模块发送第一发动机降扭信号，所述发动机控制模块将发动机的扭矩在正常换挡降扭的基础上再下降；