[发明专利]单轨和轨道车系统有效

专利信息
申请号: 202010570754.6 申请日: 2020-06-16
公开(公告)号: CN111778784B 公开(公告)日: 2022-02-18
发明(设计)人: 李新亚 申请(专利权)人: 李新亚
主分类号: E01B25/08 分类号: E01B25/08;E01B25/10;E01B25/12;B61B13/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 4228*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 单轨 轨道 系统
【权利要求书】:

1.一种单轨和轨道车系统,其特征在于:

所述单轨和轨道车系统含单轨道和轨道车;所述轨道车沿所述单轨道运动;

所述单轨道由多个工字形钢轨(1)分别依次首尾对接而成,但对接处留有接口(8);

所述单轨道上具有岔道结构;

所述钢轨(1)上具有消除碰撞结构;

钢轨(1),其牢固铺设在坚实路面上,其上表面(3)的横向中部有沿纵向的轮槽(2);所述轮槽(2)的横断面为矩形;

所述轨道车除含公知车身、底盘、发动机和电器设备外,所述轨道车的两侧还各有一个支撑装置;司机座位位于所述轨道车车身内的前部,且位于所述轨道车轴线的正上方;

所述轨道车底盘前后横向中部的下方各有一个车轮(4),这两个车轮(4)均位于所述轨道车轴线的正下方;

轨道车的两个车轮(4)中,安装在前的车轮(4),其通过前轴安装在所述轨道车车身中的转向系统上;安装在后的车轮(4),其通过后轴安装在相应位置的所述轨道车的底盘上;

车轮(4)由轮毂(5)、钢圈(6)和凸轮(7)组成;

所述钢圈(6)紧箍在所述轮毂(5)的外圆周表面上;

所述钢圈(6)和所述凸轮(7)为整体;所述凸轮(7),其径向横断面为矩形,其位于所述钢圈(6)外圆周表面的横向中部,其横向宽度等于或小于钢轨(1)上轮槽(2)的横向宽度,其径向厚度等于所述轮槽(2)的深度;

所述轨道车上的两个车轮(4)都搁置在相应位置的所述单轨道的钢轨(1)上;这两个车轮(4)上的凸轮(7)均插入相应位置的所述钢轨(1)的轮槽(2)中,且这两个凸轮(7)的外圆周表面分别与相应位置的所述轮槽(2)的底面活动接触;这两个车轮(4)上钢圈(6)两侧的外圆周表面分别与相应位置的所述钢轨(1)两侧的上表面(3)活动接触;所述轮槽(2)和这两个凸轮(7)相互配合协同,既阻止这两个车轮(4)脱轨,又对这两个车轮(4)的滚动方向起导引作用,还为所述轨道车通过弯道提供向心力;

所述钢轨(1)上具有消除碰撞结构,所述消除碰撞结构是这样的:

钢轨(1)后端左侧一半相对右侧一半向后伸出的长度为s,所述钢轨(1)前端右侧一半相对左侧一半向前伸出的长度为s,所述单轨道上的全部钢轨(1)均为此种结构;或者,钢轨(1)后端右侧一半相对左侧一半向后伸出的长度为s,所述钢轨(1)前端左侧一半相对右侧一半向前伸出的长度为s,所述单轨道上的全部钢轨(1)均为此种结构;

为了防止热胀冷缩造成危害,前后相邻两钢轨(1)对接时留有两个接口(8),这两个接口(8)的位置前后错开;当轨道车上车轮(4)通过其中的一个接口(8)时,该车轮(4)只左边一半通过该接口(8),而右边一半仍然在相应位置的钢轨(1)上,从而消除了左边一半在该接口(8)处与前方钢轨(1)的碰撞;或者,当轨道车上车轮(4)通过其中一个接口(8)时,该车轮(4)只右边一半通过该接口(8),而左边一半仍然在相应位置的钢轨(1)上,从而消除了右边一半在该接口(8)处与前方钢轨(1)的碰撞。

2.按照权利要求1所述单轨和轨道车系统,其特征在于:

所述单轨道上具有岔道结构,所述岔道结构是这样的:

三钢轨(1)连接成人字形整体;这三钢轨(1)中,人字形下部两钢轨(1)的外侧上表面(3)分别与人字形上部钢轨(1)两侧的上表面(3)圆滑连接;人字形下部两钢轨(1)的内侧上表面(3)圆滑连接为尖角,该尖角指向人字形上部钢轨(1)的轮槽(2)的横向中央;

当轨道车通过岔道时,司机转动方向盘,使在前的车轮(4)向需要进到的钢轨(1)的一侧偏转,从而在前的所述车轮(4)顺利通过岔道,进到所述钢轨(1)上;在前的所述车轮(4)通过岔道后,所述轨道车跟着转向,从而带着在后的车轮(4)也顺利通过岔道进到所述钢轨(1)上。

3.按照权利要求1所述单轨和轨道车系统,其特征在于:

前后相邻两钢轨(1)在对接处搁置在同一轨套(9)中;所述轨套(9),其为平底U形框,其内腔的横向宽度等于钢轨(1)下轨板的横向宽度,其牢固固定在路面上,其底板的上表面与路面齐平。

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