[发明专利]一种电动汽车仪表电量显示方法、系统、存储介质及设备

说明书

本发明涉及一种电动汽车仪表电量显示方法、系统、存储介质及设备，其方法包括在电动汽车点火电源接通后，读取上次停车时的电量值；根据预先划分的电量区间获取上次停车时的电量值所属的电量区间；根据所述电量区间更新电量值并显示存储，或者显示上次停车时的电量值。本发明的电动汽车仪表电量显示方法，通过预先对电量值区间进行划分，然后根据上次停车时的电量值所属的电量区间来更新电量值并显示，或者显示上次停车时的电量值，这样可以更加精确的显示电动汽车蓄电池的剩余电量，并且实时进行检测,及时更新，大大提高了电动汽车仪表的电量显示精度，给用户带来更好的使用体验。

技术领域

本发明涉及车辆仪表技术领域，尤其涉及一种电动汽车仪表电量显示方法、系统、存储介质及设备。

背景技术

电动汽车电池电量计算的精确度低下在新能源汽车行业是一个公认的一直难以解决的难题，对于高速锂电电动车来说，一般都具备BMS，所以电池的管理和电量的计算由BMS来完成，由于BMS可以实时监测电池的状态、温度等多个参数，加上BMS在使用的都是高速微处理器。所以电量的计算和速度都能跟上，相对来说都比较满意。但是在低速电动汽车上，为了降低成本，几乎都是使用铅酸电池，都不具备BMS，电量的计算这个功能直接转移到组合仪表上面，由于简配，只有电池电压信号和电流信号接入仪表，有的甚至连分流器都省掉，这样的话，就只有电压信号能被仪表接收。

现有的低速仪表的电量计算，都只通过电压信号和车辆检测状态来计算电量的，这样会导致电量的显示不够精准，并且存在明显的延时，会给车主带来一定的困扰。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种电动汽车仪表电量显示方法、系统、存储介质及设备。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车仪表电量显示方法，所述方法具体包括：

在电动汽车点火电源接通后，读取上次停车时的电量值；

根据预先划分的电量区间获取上次停车时的电量值所属的电量区间；

根据所述电量区间更新电量值并显示存储，或者显示上次停车时的电量值。

本发明的有益效果是：本发明的电动汽车仪表电量显示方法，通过预先对电量值区间进行划分，然后根据上次停车时的电量值所属的电量区间来更新电量值并显示，或者显示上次停车时的电量值，这样可以更加精确的显示电动汽车蓄电池的剩余电量，并且实时进行检测,及时更新，大大提高了电动汽车仪表的电量显示精度，给用户带来更好的使用体验。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步：当上次停车时的电量值对应于第一电量区间或第二区间时，所述根据所述电量区间更新电量值并显示存储，或者显示上次停车时的电量值具体包括：

采集电动汽车蓄电池的当前电压值，并根据上次停车时的电量值所在的电量区间以及所述当前电压值判断电动汽车蓄电池是否充过电，并在充过电时显示当前电压值对应的电量值，以及在没有充过电时显示上次停车时的电量值；

其中，所述电量区间按照从小至大依次预先划分为第一电量区间、第二电量区间和第三电量区间。

上述进一步方案的有益效果是：当上次停车时的电量值处于较小的电量区间内时，此时用户可能对电动汽车进行充电，因此通过采集电动汽车蓄电池的当前电压值，并结合上次停车时的电量值所在的电量区间共同确定电动汽车是否充过电，并针对是否充过电分别显示当前电压值的对应的电量值或者显示上次停车时的电量值，使得显示的电量值更接近真实值，显示结果更加精确。

进一步：当上次停车时的电量值对应于第一电量区间时，所述当前电压值判断电动汽车蓄电池是否充过电具体包括如下步骤：

根据预设电量电压对照表读取当前电压值对应的电量值；