[发明专利]一种用于多用途轮式工程车的液压控制系统

说明书

本发明提供一种用于多用途轮式工程车的液压控制系统，包括油箱、功能切换阀、动臂油缸、装载油缸和碾压辊液压马达，油箱内安装有油泵，油泵分别通过供油主管、回油主管与动臂油缸、功能切换阀连通，功能切换阀上并列连接有装载油缸和碾压辊液压马达，供油主管通过泄油阀与回油主管连通。采用本发明的技术方案，当轮式工程车应用于不同工作模式时，泄油阀能够根据需要对油路系统中过大的压力进行释放，从而满足轮式工程车应用于不同工作模式时的需求，在供油主管与回油主管之间还连接有安全溢流阀，安全溢流阀进一步保证了使轮式工程车对应的液压控制系统中的油路油压处于额定工作压力条件下，防止损坏相关的液压元件，提升了安全性。

技术领域

本发明涉及工程车技术领域，特别是指一种用于多用途轮式工程车的液压控制系统。

背景技术

轮式工程车为一种能够快速机动、具备多种应急作业模式的特种工程车辆，同时轮式工程车拥有极强的越野能力、脱困能力、自我防护能力，人们为了扩大轮式工程车的应用范围，人们通常会在轮式工程车上搭载不同的工作装置，常见的多用途轮式工程车一般搭载有装载铲斗或碾压辊，搭载装载铲斗时可作为装载机使用，而搭载碾压辊时则可作为压路机使用，然而，由于装载铲斗与碾压辊的运动方式完全不同，装载铲斗与碾压辊在运行时受力状态也完全不同，相应的液压控制系统中的油路油压也需要不同，然而，当在切换装载铲斗液压控制系统或碾压辊液压控制系统时，两个液压系统由于共用油箱，使两个液压控制系统中的油路油压无法进行调节，处于不同工作模式下的轮式工程车的装载铲斗或碾压辊没有在额定状态下运行，影响了多用途轮式工程车的正常运行。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于多用途轮式工程车的液压控制系统。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供了一种用于多用途轮式工程车的液压控制系统，所述多用途轮式工程车包括车体，所述车体上安装有机械臂，所述机械臂末端安装有可拆卸的装载铲斗或碾压辊，所述液压控制系统包括油箱、功能切换阀、动臂油缸、装载油缸和碾压辊液压马达，所述动臂油缸用于驱动机械臂上升或下降运动，所述装载油缸用于调整所述装载铲斗相对于所述机械臂的姿态，所述碾压辊液压马达用于驱动所述碾压辊转动，所述油箱内安装有油泵，所述油泵上连接有供油主管，所述供油主管上并联连接有供油管A和供油管B，所述供油管A与动臂油缸进油口连通，所述供油管B与功能切换阀进油口连通，所述功能切换阀上并列连接有装载油缸和碾压辊液压马达，所述动臂油缸出油口还连接有回油管A，所述功能切换阀出油口还连接有回油管B，所述回油管A与回油管B连接之后再通过回油主管与所述油箱连通，所述供油主管通过泄油阀与回油主管连通，所述供油管A与回油管A还通过电磁换向阀A连接在一起，所述供油管B与回油管B还通过电磁换向阀B连接在一起，所述电磁换向阀A控制端连接有信令线A，所述电磁换向阀B控制端连接有信令线B，所述功能切换阀控制端连接有信令线C，所述泄油阀控制端连接有信令线D，所述信令线D分别与信令线A、信令线B、信令线C连接后接入多用途轮式工程车电气控制系统，所述信令线D与信令线A、信令线B、信令线C之间分别设置有二极管A。

所述回油主管上还连接有回油过滤器。

所述供油主管还通过安全溢流阀与回油主管连通。

所述供油管A上还连接有安全阀，安全阀布置于所述动臂油缸进油口与电磁换向阀A之间，所述信令线A还通过二极管C与安全阀控制端电性连接。

所述碾压辊液压马达进油口与所述功能切换阀之间还连接有单向阀。

所述信令线A、信令线B上还连接有自回位开关，所述信令线C还分别与自回位开关控制端电性连接。

所述信令线C还分别通过二极管B与所述信令线B、信令线A电性连接。

所述供油管A与回油管A还通过浮动阀连接在一起，并且浮动阀与所述电磁换向阀A并列布置，浮动阀控制端与所述信令线C电性连接。