[发明专利]一种物流运输随车货物搬运装置

说明书

本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输随车货物搬运装置，包括主托板、一号侧托板和二号侧托板，所述主托板包括工型板，所述工型板的一侧底面两端均固定有万向自锁轮，所述工型板的顶面对应两个万向自锁轮所在位置处均固定有推杆座。本发明中，主托板的侧壁通过圆杆孔和方杆孔与一号侧托板和二号侧托板滑动插接，从而提高随车货物搬运装置的宽幅，有利于提高单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性；通过设置由脚踏式单缸气筒气动驱动驱动机构使得一号侧托板和二号侧托板的相对运动，该结构能够与脚踏式单缸气筒组合，方便对一号侧托板和二号侧托板进行驱动，从而提高随车货物搬运装置操作的便捷性。

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输随车货物搬运装置。

背景技术

物流运输是社会物质生产的必要条件之一。运输是国民经济的基础和先行。近年来，随着买方市场的形成，物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。

物流运输过程中，为了便于对货物进行收取和投递物流工作人员通常会随车配置货运搬运装置从而提高货物的运输效率，目前常见的货运搬运装置是平板推车，但是现有的平板推车为了方便携带，通常将其宽幅设定在50-60cm之间，而该种宽幅影响了单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种物流运输随车货物搬运装置，主托板的侧壁通过圆杆孔和方杆孔与一号侧托板和二号侧托板滑动插接，从而提高随车货物搬运装置的宽幅，有利于提高单次运输的货物数量以及宽幅较大货物运输的稳定性；通过设置由脚踏式单缸气筒气动驱动驱动机构使得一号侧托板和二号侧托板的相对运动，该结构能够与脚踏式单缸气筒组合，方便对一号侧托板和二号侧托板进行驱动，从而提高随车货物搬运装置操作的便捷性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种物流运输随车货物搬运装置，包括主托板、一号侧托板和二号侧托板，所述主托板包括工型板，所述工型板的一侧底面两端均固定有万向自锁轮，所述工型板的顶面对应两个万向自锁轮所在位置处均固定有推杆座，两个所述推杆座之间转动连接有推杆，所述工型板的另一侧底面中间位置处固定有中部定向轮，所述工型板靠近万向自锁轮的两个内拐角处均固连有外凸板，所述外凸板的侧壁开设有两个平行设置的方杆孔，所述工型板靠近中部定向轮所在位置处的侧壁开设有两个平行设置的圆杆孔；

所述主托板的两侧分别滑动插接有一号侧托板和二号侧托板，所述一号侧托板包括与工型板相互拼接的一号板体，所述一号板体相对工型板的侧壁对应其中一个圆杆孔和一个方杆孔所在位置处分别固定有一号圆杆和一号方杆，且一号圆杆与对应圆杆孔滑动插接，一号方杆与对应的方杆孔滑动插接，所述一号板体的底面对应中部定向轮所在位置处固定有一号定向轮；

所述二号侧托板包括与工型板相互拼接的二号板体，所述二号板体相对工型板的侧壁对应另外一个圆杆孔和另一个方杆孔所在位置处分别固定有二号圆杆和二号方杆，且二号圆杆与对应的圆杆孔滑动插接，二号方杆与对应的方杆孔滑动插接，所述二号板体的底面对应中部定向轮所在位置处固定有二号定向轮。

进一步在于：所述一号定向轮、二号定向轮和中部定向轮三者尺寸相同，这样使得工型板、一号板体和二号板体构成的平面平整。

进一步在于：所述工型板介于圆杆孔和方杆孔之间的侧壁开设有穿杆槽，所述穿杆槽的内部设置有用于驱动一号侧托板和二号侧托板相对运动的驱动机构，通过设置驱动机构能够驱动一号侧托板和二号侧托板相对运动，从而扩大工型板、一号板体和二号板体构成的平面的承载面积。