[发明专利]大开挖面下箱涵的稳定快速顶进施工工法

说明书

本发明公开了大开挖面下箱涵的稳定快速顶进施工工法，其包括如下步骤：(1)便梁体系转换；(2)施工测量放线；(3)机械分层分段开挖土方；(4)延长滑板施工；(5)滑板蒸汽养护；(6)箱涵顶进、控制偏差；(7)拆除便梁、恢复道碴；(8)验收；本发明创造性的将“挖土”和“顶进”分拨开，先进行各节箱涵的大面积顶进土的挖运，消除顶进过程中土体对箱涵产生的不均匀摩擦阻力，再增加滑板的延伸长度，直至顶进终点位置，利用延长滑板后承载力强，及钢制滑轨的设计优势，达到顶进施工连续作业，及时纠偏，顺利完成顶进。本发明施工工艺具有施工效率高、成本低、安全、环保等优势。

技术领域：

本发明涉及一种箱涵顶进施工工法，特别是涉及一种大开挖面下箱涵的稳定快速顶进施工工法。

背景技术：

为了满足城市发展需要，方便人们的出行以及货物的运输，一些大型客货运铁路专线从野外郊区被架设到了城市中。在铁路与现有城市道路的相汇处，需要运用引入高架桥或下穿通道即箱涵顶进的方式完成两类不同道路的过渡。

箱涵顶进是一种发展相对较成熟的铁路施工技术，目前传统的箱涵顶进施工工艺为边挖土，边顶进，其在施工过程中存在以下问题：

1、传统箱涵顶进施工方法需要开挖工作坑的出土马道,出土马道是箱涵顶进出土作业的必要通道，出土马道的开挖增加了施工占地面积大，及人力物力投入成本。

2、出土作业需要在箱涵内部进行，由于箱涵与后背墙之间有顶铁，出土机械无法在顶铁上直接行走，故此需要在顶铁之间压土形成一条可进出箱涵的内部道路，为了保障出土机械在顶铁上行走时均匀受力,需要在顶铁上部覆盖钢板，防止机械沉陷，并且对顶铁设备形成良好的保护，这样便大大的增加了材料投入成本。

3、传统顶进施工是边挖土，边顶进，而一次性进尺深度又不宜过长，每次为0.4m-0.8m。当在顶进过程中，箱涵不断在行进，此时器械需不断的增加顶铁压土，来保证道路通畅，而此时渣土车需要等待道路通顺才可进入箱涵出土，不能形成连贯的出土作业，影响了出土效率，带来的机械间歇时间也随之延长，施工效率低，施工时间长，并相应增加了人工及设备投入成本。

4、传统箱涵顶进施工中，带土顶进过程中土体摩擦力不均匀，致使箱涵偏差过大，容易出现偏离轴线移动，顶进过程中，箱涵前端入土，且当箱涵中心离开滑板后，箱涵顶进由刚性滑板进入弹性地基，在箱体前部形成对地基下压的趋势，并伴随沉陷，当地基失去抵抗箱涵下压的能力时，后面的顶进设备会将箱涵越顶越深，形成“扎头”；箱涵底部行进过程中积压的土体随着顶进过程越积越多，在没有及时清理或修正时，箱涵会有向上顶起的趋势，箱涵逐渐上翘，最终形成“抬头”；另外，由于箱涵俩侧开挖不均匀，一侧存在超挖，在相同顶力的前提下，箱体会向超挖的一次不断偏移，或者在顶进过程中箱涵俩侧受到顶力不均匀，造成一侧偏顶，也会出现偏移。目前，传统箱涵顶进施工中存在的“扎头”、“抬头”、“偏移”等问题，没有有效的解决办法，严重影响施工质量及施工效率。

5、对于施工场地受限或较小施工区域内完成顶进作业的工程，由于放坡开挖使得基坑占地面积较大，占据施工场地面积较多，再加上出土马道经过放坡后与征地红线较近，剩余的可利用面积不满足土方运输以及施工车辆进入，不利于土方作业。

发明内容：

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种开挖面积小、施工效率高、施工成本低、施工质量有保障的大开挖面下箱涵的稳定快速顶进施工工法。

本发明的目的由如下技术方案实施：大开挖面下箱涵的稳定快速顶进施工工法，其包括如下步骤：(1)便梁体系转换；(2)施工测量放线；(3)机械分层分段开挖土方；(4)延长滑板施工；(5)滑板蒸汽养护；(6)箱涵顶进、控制偏差；(7)拆除便梁、恢复道碴；(8)验收；其中，