[发明专利]一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆。转向架，包括：并排设置的两个轮对，轮对包括车轴及固定在车轴上的两个车轮；轴箱用轴承和轮对轴箱，同一轮对的车轴之上位于两个车轮之间的位置安装两个轴箱用轴承，轮对轴箱安装于轴箱用轴承之上；构架和一系钢弹簧；构架包括：两个平行设置的侧梁，侧梁包括两个一系安装部和连接两个一系安装部的连接部；两个侧梁的连接部在横向方向相向凹陷；横梁，连接两个侧梁的连接部；其中，一系钢弹簧安装于轮对轴箱之上，侧梁的一系安装部坐落于一系钢弹簧之上，以使构架坐落于两个轮对之上。轨道车辆包括上述转向架。本申请实施例解决了现有的电机直驱转向架结构复杂，且质量较大的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆。

背景技术

传统的转向架的结构复杂，质量很大。转向架中质量较大的部件包括车轴，轮对，构架等等。传统的转向架的轮对轴箱通常采用轴箱外置的方式，即轮对轴箱位于同一轮对的两个车轮的外侧，从而导致安装轴箱的车轴的长度很少，进而使得转向架的质量较大。另外，轴箱外置的转向架的构架在横向方向的尺寸也很大，使得构架的质量也很大。

因此，现有的转向架结构复杂，且质量较大，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆，以解决现有的电机直驱转向架结构复杂，且质量较大的技术问题。

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的转向架，包括：

并排设置的两个轮对，所述轮对包括车轴及固定在所述车轴上的两个车轮；

轴箱用轴承和轮对轴箱，同一轮对的车轴之上位于两个车轮之间的位置安装两个所述轴箱用轴承，所述轮对轴箱安装于所述轴箱用轴承之上；

构架和一系钢弹簧；所述构架包括：

两个平行设置的侧梁，所述侧梁包括两个一系安装部和连接两个一系安装部的连接部；两个所述侧梁的连接部在横向方向相向凹陷；

横梁，连接两个所述侧梁的连接部；

其中，所述一系钢弹簧安装于所述轮对轴箱之上，所述侧梁的一系安装部坐落于所述一系钢弹簧之上，以使所述构架坐落于两个所述轮对之上。

本实施例还提供以下技术方案：

一种轨道车辆，包括上述转向架。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

轨道的宽度，决定了同一轮对的两个车轮之间的间距；轮对轴箱设置在同一轮对的两个车轮之间，即轮对轴箱采用的是内置方式；对应的，两个侧梁相对的一系安装部之间的距离也就确定了，两个侧梁的连接部在横向方向相向凹陷，即两个侧梁相对的连接部在横向方向的距离小于两个侧梁相对的一系安装部之间的距离；对应的，横梁在横向方向的长度也较小。一系钢弹簧安装在轮对轴箱之上，侧梁的一系安装部坐落于所述一系钢弹簧之上，从而实现了构架坐落于两个所述轮对之上。本申请实施例的转向架，转向架的构架在横向的尺寸较小，构架的质量也较小，转向架的簧下质量也较小，符合转向架轻量化发展的趋势。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种用于轨道车辆的转向架的立体示意图；

图2为图1所示的转向架的俯视图；

图3为图1所示的转向架的侧视图；