[发明专利]一种汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺

权利要求书

1.一种汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：包括：

步骤一模具改进：借助ANSYS软件对汽车仪表盘壳体进行模态分析和刚性分析，获得固有频率和模态较好的汽车仪表盘壳体模型，从而对现有模具进行对应的改进；

步骤二原料预准备：对汽车仪表盘壳体生产用原料进行粉碎、混合、筛选、预热；

步骤三设备预处理：对注塑料筒进行预加热；对注塑模具的型腔表面均匀涂抹脱模剂，并分别对定模和动模进行预加热；

将注塑系统中的料筒加热到210-285℃，料筒加热分为三段，后段加热到210-240℃，中段加热到230-280℃，前段加热到240-285℃,将注塑模具中的定模加热到 70-80℃，动模加热到50-60℃；

步骤四预塑过程：将步骤二中处理好的原料放入经过步骤三预热好的料筒中进过加热，使材料从玻璃态转变为黏流态，从而达到注塑要求，并在螺杆的推动下进入料筒中，经外部热源和转动螺杆剪切热的作用下发生熔融塑化，进而变成高温熔体贮存在料筒前端部分；

步骤五合模过程；

步骤六充模过程：在模具合模后，随着螺杆向前运动，塑料熔体在高压作用下从喷嘴射入到温度相对较低的模腔中；

步骤七保压补缩过程：继续注塑用于填充零件因收缩而空出的体积；

步骤八冷却定型过程：在模具水路中加入一些冷却介质，使热量不断从模具中散出，最终得到冷却定型的注塑制品；

步骤九顶出取件过程：在制品经历一段时间冷却后，具有一定的刚性和强度；

通过模具的顶杆将零件从注塑模具中顶出；

步骤十后处理阶段：根据塑料的特性和使用要求，对塑件进行退火或者调湿处理处理，从而消除内部应力；

其中，所述六充模过程中，设定螺杆后退动作，所述螺杆后退动作在螺杆旋转完成后产生，其后退数值在 4~10mm 范围内。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤一模具改进中，对应的模具在汽车仪表盘壳体背面设有锯齿形肋板位置进行形状改变。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤一模具改进后的模具上设有两处浇口，所述浇口位于对应汽车仪表盘壳体肋板位置。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤二原料预准备中的吸水性较强的原料颗粒需要提前三小时进行干燥处理。

5.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤六中的注射量范围为汽车仪表盘壳体注塑件和浇注冷却系统的总重量的50%~85%。

6.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤五中的合模力不能小于注塑时候的胀开力。

7.根据权利要求4所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤七保压补缩过程中模具温度为70℃，熔体温度为275℃，保压压力为注射压力的90%。

8.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤八冷却定型过程采用隔板式冷却。

9.根据权利要求1所述的汽车仪表盘壳体生产用一次性注塑成型工艺，其特征在于：所述步骤八冷却定型过程的冷却水管有两个进水口和出水口，且进水口设置在浇口周围，出水口设置在熔融流体流动的末端。