[发明专利]一种汽车C型下横梁拉延模具

说明书

本发明提供了一种汽车C型下横梁拉延模具，其包括上模座、下模座、拉延凹模、拉延凸模、翻转卸料机构和气缸塑形机构，上模座上具有导柱，下模座上具有导套，导柱滑动连接于导套内，拉延凹模设于上模座底部上，气缸塑形机构设于下模座顶部上，拉延凸模设于气缸塑形机构上，且拉延凸模设于拉延凹模的正下方，翻转卸料机构设于下模座顶部相对两侧，且翻转卸料机构延伸至拉延凸模两侧。本发明通过夹爪的夹持和翻转即可实现产品的脱料，翻转卸料机构对拉延成型过程和整形过程无干涉，结构设计合理，大大提高了脱料的效率，避免了工人模内取料的风险，安全系数高。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车C型下横梁拉延模具。

背景技术

拉延成形是一种重要的板料冲压成形方法，被广泛地应用于汽车制造领域，随着现代产品零件形状越来越复杂，精度越来越高，对拉延成形工艺的技术要求也越来越高，汽车C型下横梁生产时在模具内各个位置材料的流动不一致，导致局部位置起皱，这就需要在拉延成型后进行整形处理。另外，汽车C型下横梁在模具内加工完成后，通常是工人手动将产品取出，不仅操作效率低，而且存在安全隐患。

发明内容

鉴于此，本发明提供了一种汽车C型下横梁拉延模具，其解决了现有技术中汽车C型下横梁拉延成型后局部位置起皱和需要人工卸料的问题。

为此，一方面，本发明提供了一种汽车C型下横梁拉延模具，其包括上模座、下模座、拉延凹模、拉延凸模、翻转卸料机构和气缸塑形机构，上模座上具有导柱，下模座上具有导套，导柱滑动连接于导套内，拉延凹模设于上模座底部上，气缸塑形机构设于下模座顶部上，拉延凸模设于气缸塑形机构上，且拉延凸模设于拉延凹模的正下方，翻转卸料机构设于下模座顶部相对两侧，且翻转卸料机构延伸至拉延凸模两侧。

进一步地，上述翻转卸料机构包括支撑板、旋转气缸、第一气缸、夹爪和连接调节机构，支撑板设于下模座顶部上，旋转气缸设于支撑板侧壁上，连接调节机构连接旋转气缸和第一气缸，夹爪设于第一气缸上，第一气缸驱动夹爪抓取产品，旋转气缸转动作用第一气缸和夹爪将工件从模具内翻转出。

进一步地，上述连接调节机构包括第一定位杆、第一扣件、第二定位杆、第二扣件、第三定位杆和万向球接头，第一定位杆设于旋转气缸上，第一扣件连接第一定位杆和第二定位杆，第二扣件连接第二定位杆和第三定位杆，万向球接头连接第三定位杆和第一气缸。

进一步地，上述第一定位杆和第二定位杆呈法向设置，第二定位杆和第三定位杆呈法向设置。

进一步地，上述气缸塑形机构包括第二气缸、滑块、滑轨和连接板，第二气缸固定连接于下模座顶部上，滑轨为2条设置设于下模座顶部上，滑块滑动连接于两滑轨上，连接板固定连接于滑块的顶部上，且连接板设于第二气缸的的一侧，拉延凸模设于连接板上，第二气缸对滑块滑动具有驱动作用，连接板对拉延凸模其固定支撑作用。

进一步地，上述拉延凸模顶部相对两侧分别具有呈盲孔设置的避空槽，夹爪设于避空槽内，有利于夹爪在不干涉产品的前提下找到夹取产品的作用位置。

进一步地，上述拉延凸模上具有定位销。

进一步地，上述滑块设于第二气缸和支撑板之间，保证气缸塑形机构将产品向两边整形拉伸。

本发明所提供的一种汽车C型下横梁拉延模具中，通过第一气缸的伸缩驱动夹爪夹持产品，连接调节机构连接第一气缸和旋转气缸，使夹爪的位置可调节，旋转气缸转动驱动夹爪翻转产品，实现脱料操作；通过第二气缸驱动滑块在滑轨上滑动，连接板连接拉延凸模向两边滑动分离，定位销将产品固定向两边拉伸，完成产品的整形。

因此，本发明相较于现有技术具有以下有益效果：

1)通过夹爪的夹持和翻转即可实现产品的脱料，翻转卸料机构对拉延成型过程和整形过程无干涉，结构设计合理，大大提高了脱料的效率，避免了工人模内取料的风险，安全系数高；