[发明专利]车辆用导管

说明书

本发明关于一种车辆用导管，包括：一内管，包括复数螺旋地延伸凸设于该内管的外周面的旋凸部，该复数旋凸部相间隔设置，且该复数旋凸部的相邻二者之间界定一旋凹部。

技术领域

本发明有关于一种车辆用导管。

背景技术

一般自行车的刹车装置及变速装置由一导线以牵引控制，该导线包括一内线及一套设于该内线外周的导管。该导管供该内线穿设使该内线可于该导管的内部空间滑动，并提供防潮及抗冲击等效果以保护该内线。

公知的导管包括一内管，该内管通常以塑胶材料制成以提供平滑的内周面，利于该内线于该内管中滑移致动。然，该内管亦具有平滑的外周面而不利于与其他层体结合，导致该内管与设于其外周的层体易于使用时相错位，结构稳定度不佳。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车辆用导管，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆用导管，其内管可供与其他层体稳定接合。

为达成上述目的，本发明提供一种车辆用导管，包括：一内管，包括复数螺旋地延伸凸设于该内管的外周面的旋凸部，该复数旋凸部相间隔设置，且该复数旋凸部的相邻二者之间界定一旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一金属层，其中该金属层包括至少一沿该内管的一轴向绕设于该内管外周的线材，各该线材部分地容设于一该旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该内管的厚度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一线材包括复数节段，各该节段分别对应于一该旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该复数节段的相邻二者的间具有一间隙，各该旋凸部至少部分嵌设于一该间隙。

作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一包覆于该金属层外的外层。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一线材径向嵌入该外层，该至少一线材嵌入该外层的深度不小于该旋凹部的深度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该外层的厚度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，各该旋凸部为脊状。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该内管的厚度；该至少一线材为一金属线，该复数节段的相邻二者相抵接；该导管另包括一包覆于该金属层外的外层；该至少一线材径向嵌入该外层，该至少一线材嵌入该外层的深度不小于该旋凹部的深度；该金属层的厚度大于该外层的厚度；各该旋凸部为脊状。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的剖视图及局部放大图。

图3为本发明一较佳实施例的使用示意图。

其中，1：导管；2：内线；10：内管；11：旋凸部；12：旋凹部；20：金属层；21：线材；211：节段；212：间隙；30：外层。

具体实施方式