[发明专利]一种汽车后桥加工用夹具结构在审

专利信息
申请号: 202010583270.5 申请日: 2020-06-23
公开(公告)号: CN111531316A 公开(公告)日: 2020-08-14
发明(设计)人: 王海平;霍雷刚;薛丽芳 申请(专利权)人: 德州职业技术学院(德州市技师学院)
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/047
代理公司: 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 代理人: 汪丽丽
地址: 253034 山东省德*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 后桥 工用 夹具 结构
【说明书】:

发明公开了一种汽车后桥加工用夹具结构,包括操作台和设置在操作台上的导轨,导轨的前侧设置有一级伸缩电缸,其后设置有二级伸缩电缸,且导轨上设置有夹具机构,夹具机构的靠内侧方向设置有放置座,放置座通过支撑杆固定焊接在操作台的台面上,且其上搭设有汽车后桥,导轨、夹具机构、一级伸缩电缸、二级伸缩电缸均为成组设置;通过在操作台的上方对称设置有一组夹具机构,并将夹具机构设置成由一级滑座、二级滑座、一级安装座、二级安装座所构成,并在一级安装座与二级安装座之中安装一级夹紧座和二级夹紧座,从而让夹紧座在对汽车后桥进行夹紧的时候可以通过步进电机的驱动作用来对汽车后桥进行角度的转动调整,从而便于其进行加工操作。

技术领域

本发明涉及汽车后桥加工相关技术领域,具体为一种汽车后桥加工用夹具结构。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用,其结构主要是由骨架和覆盖在骨架表面的板材所构成,这些板材需要通过焊接的方式被固定在骨架上的,而汽车后桥在加工时通常都是采用专门的夹具对其进行固定夹紧,但是传统的夹具较为简单,当其在对其进行夹紧的时候,其角度无法进行调节,从而导致单根汽车后桥在加工的过程中需要进行多次调整位置,而在位置调整的过程中需要多次松开并夹紧,从而严重影响到了汽车后桥在加工过程中的加工效率,而一些大型机械臂夹紧结构其使用虽然较为灵活,但是其前期投入成本过高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后桥加工用夹具结构,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车后桥加工用夹具结构,包括操作台和设置在操作台上的导轨,所述导轨的前侧设置有一级伸缩电缸,其后端设置有二级伸缩电缸,且导轨上滑动设置有夹具机构,所述夹具机构的靠内侧方向设置有放置座,所述放置座通过支撑杆固定焊接在操作台的台面上,且其上搭设有汽车后桥,所述导轨、夹具机构、一级伸缩电缸、二级伸缩电缸均为成组设置,且其同组结构之间均为对称设置。

优选的,所述夹具机构由一级滑座、二级滑座、一级安装座和二级安装座所构成,所述一级滑座、二级滑座的下方均开设有导轨槽,且其两者均通过导轨槽滑动设置在导轨上,且一级滑座的前侧面与一级伸缩电缸的伸缩结构相连接,且二级滑座的后侧面与二级伸缩电缸的伸缩结构相连接。

优选的,所述一级滑座的一侧设置有电机安装座,且其上通过卡箍结构固定安装有步进电机,所述步进电机的转子上安装有传动齿轮,所述二级滑座上设置有与一级滑座上相同的结构,且其两者上的结构为对称设置,且同侧的电机结构转向相同,且两侧的电机结构的转向相反。

优选的,所述一级安装座为一个半圆环结构,且其下端与一级滑座为一体铸造成型,其环形结构的靠内侧壁上开设有滑动槽,所述滑动槽为一个截面呈凸字型路径为弧形的槽口结构,且其槽口的底面开设有齿轮安装槽,所述二级安装座与一级安装座结构相同,且其两者之中分别安装有二级夹紧座和一级夹紧座,且其两夹紧座结构相同,且其为对称设置。

优选的,所述一级夹紧座为一个半圆环结构,且其上设置有限位座,所述限位座的截面与滑动槽的槽口截面相吻合,且一级夹紧座通过限位座滑动设置在一级安装座中的滑动槽之中,且限位座的外侧表面开设有齿槽结构,所述齿槽结构与传动齿轮上的齿槽相吻合,且其两者为相啮合设置。

优选的,所述一级夹紧座的环形体之中设置有气腔,所述气腔的一侧设置有气口,且气口的外侧通过气管与真空泵的抽气进口相连接,且气腔的靠内侧表面等间距设置有气孔,所述气孔中胶接有密封橡胶圈,所述密封橡胶圈的外表面突出在气孔的表面,且其突出距离不得小于两毫米,且不得大于四毫米。

优选的,所述气腔的腔体内设置有压敏电阻,其压敏电阻通过导线和电阻计与电源电连接,且电阻计的仪表盘上面的刻度数据值通过实际测量而转换为气压值刻度数据值。

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