[发明专利]一种惯性式汽车制动实验装置

说明书

本发明涉及汽车实验装置技术领域，具体为一种惯性式汽车制动实验装置，包括基板，基板的表面设置有外延架，外延架的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的活塞杆固定在车轮垫板的表面，车轮垫板的表面开设有通孔，通孔的内部插接有导向杆，导向杆的端部设置有封板，封板固定在基板的表面；有益效果为：本发明提出的惯性式汽车制动实验装置在基板两侧均加设外延板用于安装第一伸缩缸，第一伸缩缸驱动车轮垫板沿着导向杆移动，如此调整相邻两个车轮垫板的间距，使得设备适用于不同轮间距的车辆检测，且车轮垫板间距调节简单便捷。

技术领域

本发明涉及汽车实验装置技术领域，具体为一种惯性式汽车制动实验装置。

背景技术

进行车轮制动时，被捡汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间，放下举升器(或压下第三滚筒，装在第三滚筒支架下的行程开关被接通)。通过延时电路起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转。此时,电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对滚筒面切线方向施加一个与制动力方向反向等值的反作用力在反作用力矩作用下，减速机壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，该力的大小与滚筒对车轮的制动力相等,并通过浮动的电动机减速器体、杠杆传给测力称，并有测力称的指示表示出来,从而测出车轮的制动力。

现有技术中，检测滚筒的安装位置固定，对于前轮和后轮间距的不同的车辆而言，同一型号的检测装置无法满足不同前、后轮间距的车辆检测，如此检测设备的适用范围被限制；且检测车辆被抬升后无法实现位移，不便于对车辆位置调动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种惯性式汽车制动实验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种惯性式汽车制动实验装置，包括基板，所述基板的表面设置有外延架，所述外延架的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的活塞杆固定在车轮垫板的与所述活塞杆相对应的表面，所述车轮垫板的与所述活塞杆相对应的表面还开设有通孔，所述通孔的内部插接有导向杆，所述导向杆的端部设置有封板，所述封板固定在基板的表面，车轮垫板的表面开设有检测槽，所述检测槽的内部设置有检测滚筒，检测槽的开口处设置有盖板，所述盖板的表面插接有加固钢筋，检测槽的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的活塞杆端部设置有推板，基板的表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有第三伸缩缸，所述第三伸缩缸的活塞杆固定在抬升台的底面，所述抬升台的顶面开设有滚动槽，所述滚动槽的内部设置有输送辊，所述输送辊的端部设置有传送带，所述传送带绕在驱动轮上，所述驱动轮固定在马达的轴体上，所述马达固定在固定架中，所述固定架固定在抬升台的底面。

优选的，所述外延架呈方形板状结构，外延架设置有两个，两个外延架关于基板对称分布，安装槽设置有两个，两个安装槽关于外延架的中心对称分布。

优选的，所述通孔呈圆形柱体结构，通孔贯穿车轮垫板，导向杆呈圆形柱体结构，导向杆的长边长度大于车轮垫板的长边长度，封板设置有两个，两个封板关于导向杆对称分布。

优选的，所述检测槽呈“凸”字形柱体结构，盖板呈方形板状结构，加固钢筋贯穿盖板，加固钢筋设置有多个，多个加固钢筋沿着盖板的侧壁排列，放置槽设置有两组，两组放置槽关于检测槽的下部槽体对称分布。

优选的，所述固定槽设置有多个，多个固定槽呈环形排列，抬升台呈方形板状结构，滚动槽设置有多个，多个滚动槽沿着抬升台的长边排列分布。

优选的，所述传送带贯穿抬升台，驱动轮呈圆盘形结构，固定架呈方形框体结构。

优选的，所述滚动槽呈圆弧形柱体结构，滚动槽与马达一一对应，且马达在固定架内部平放，即马达的轴体与固定架的底板平行，且输送辊仅有一端连接有传送带。