[发明专利]一种电动两轮车灯光控制电路

说明书

本发明涉及电动车电路控制技术领域，尤其涉及一种电动两轮车灯光控制电路；包括电阻R3、R7、R14、R15、第二二极管、第四三极管和PMOS管，组成MOS管驱动电路；R14一端连接Light_Control端，R14另一端连接第二二极管阳极；第二二极管阴极连接所述第四三极管基极；第四三极管发射极连接到R15一端；R15另一端连接到第二二极管阳极；第四三极管集电极分别连接到R7一端和PMOS管G极；R7另一端连接R3一端，R3另一端连接PMOS管S极；PMOS管D极分别连接第一转向灯和第二转向灯；所述第一转向灯和第二转向灯并联；本发明实施例通过组成MOS管驱动电路，PMOS管根据高低电平来控制电动两轮车的前后转向灯的灯光开关，避免因开关的老化产生接触不稳定的现象，造成灯光异常闪烁等问题。

技术领域

本发明涉及电动车电路控制技术领域，尤其涉及一种电动两轮车灯光控制电路。

背景技术

随着城市智慧出行概念的火热，两轮电动车市场不断发展，市场规模将达到千亿元，各大两轮电动车厂也相继推出高端系列车型。高端系列电动车对各种外设控制的可靠性及安全性提出了更高的要求，以及欧盟相关法规得一些硬性要求。

目前电动二轮车灯光制电路比较简单，如图1所示，只是将前后转向灯采取并联，且采用机械式开关控制。

现有技术的不足之处在于，随着开关的老化，时间久了容易产生接触不稳定的现象，造成灯光异常闪烁等问题；并且没有过流保护和诊断功能，无法满足欧盟法规的要求，比如欧盟法规要求两轮电动车前后转向灯坏掉一个的情况下，另一个要保持常亮来作为提醒，现有方案就难以满足要求。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明实施例提供一种电动两轮车灯光控制电路，解决了由于开关的老化而出现灯光异常闪烁等问题。

一种电动两轮车灯光控制电路，包括电阻R3、R7、R14、R15、第二二极管、第四三极管和PMOS管，组成MOS管驱动电路；所述第四三极管为NPN三极管；所述R14一端连接Light_Control端，所述R14另一端连接第二二极管阳极；所述第二二极管阴极连接所述第四三极管基极；所述第四三极管发射极连接到R15一端；所述R15另一端连接到所述第二二极管阳极；所述第四三极管集电极分别连接到所述R7一端和所述PMOS管G极；所述R7另一端连接所述R3一端，所述R3另一端连接所述PMOS管S极；所述PMOS管D极分别连接第一转向灯和第二转向灯；所述第一转向灯和第二转向灯并联。

其中，所述MOS管驱动电路中，所述电阻R3一端连接所述R4一端，所述R4另一端分别连接所述R1一端和所述运算放大器正相输入端；所述R3另一端连接所述R6一端，所述R6另一端分别连接所述R10一端和所述运算放大器反相输入端；所述运算放大器输出端分别连接所述R10另一端和所述R5一端；所述R5另一端分别连接所述R8一端和Current_Detecte端，组成电流采样放大电路。

其中，所述电流采样放大电路中，所述运算放大器输出端与R12一端连接；所述R12另一端分别连接R11一端、R13一端和第二三极管基极；所述第二三极管基极为NPN三极管；所述R11另一端连接第一三极管集电极；所述第一三极管为PNP三级管；所述第一三极管发射集分别连接R2一端和所述R3一端；所述R2另一端分别连接R9一端和所述第一三极管基极；所述R9另一端分别连接所述第二三极管集电极和第一二极管阴极；所述第二三极管发射集连接所述R13另一端；所述第一二极管阳极与所述MOS管驱动电路中第二二极管阳极连接，组成过流保护电路。