[发明专利]一种离合器执行机构及车辆

说明书

本发明属于交通工具技术领域，公开了一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括：缸体；旋转电机，其位于缸体的外侧；传动组件，其贯穿于缸体并与缸体的内壁密封滑动配合，传动组件的一端通过丝杠螺母副连接于旋转电机的输出端，另一端连接于离合器，传动组件将缸体的内腔分割成第一油腔和第二油腔；液压自锁组件，液压自锁组件分别连通于第一油腔和第二油腔并能够控制缸体内液压油的通断。该离合器执行机构将电控和液控相结合，具有自锁功能，解决现有电控离合器执行机构传动方式效率低的问题，通过设置液压自锁组件，使得离合器执行机构，辅助保证滚珠丝杠副高效传动。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种离合器执行机构及车辆。

背景技术

现有机械式自动变速器的离合器执行机构主要有电控、气动及液压等形式，但是由于气动、液压离合器执行机构对阀的要求很高，对机械加工精度要求也很高，而且存在控制较为复杂、稳定性差等缺点，故国内机械式自动变速器的离合器执行机构大都采用电控形式的，即电机驱动丝杠或蜗轮蜗杆机构。根据离合器的工作特点，离合器需要保持某一状态，此时需要电机持续提供堵转扭矩，不利于电机寿命且能耗较高。为了避免上述电机持续输出扭矩的情况产生，要求离合器执行机构必须具有自锁功能。

目前电控离合器执行机构通常采用自锁功能的蜗轮蜗杆和滑动螺旋(如梯型滚珠丝杠)的传动方式，但是这两种传动方式的效率一般低于40％，导致传动效率较低，且发热快温升高，使得蜗轮或滚珠丝杠螺母磨损很快，进而导致离合器功能丧失，大大降低了整个系统的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器执行机构及车辆，具有自锁功能，传动效率高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种离合器执行机构，包括：

缸体；

旋转电机，其位于所述缸体的外侧；

传动组件，其贯穿于所述缸体并与所述缸体的内壁密封滑动配合，所述传动组件的一端通过滚珠丝杠螺母副连接于所述旋转电机的输出端，另一端连接于离合器，所述传动组件将所述缸体的内腔分割成第一油腔和第二油腔；

液压自锁组件，所述液压自锁组件分别连通于所述第一油腔和所述第二油腔并能够控制所述缸体内液压油的通断。

作为优选，所述液压自锁组件包括：

循环油路，所述循环油路的两端分别连通于所述第一油腔和所述第二油腔；

电磁阀，其设置于所述循环油路上，所述电磁阀用于控制所述循环油路的通断。

作为优选，所述电磁阀为二位二通电磁阀。

作为优选，所述传动组件包括：

推杆，其一端连接于所述滚珠丝杠螺母副，另一端连接于所述离合器；

柱塞，其套设于所述推杆上并与所述缸体的内壁密封滑动配合，所述柱塞的两侧分别为所述第一油腔和所述第二油腔。

作为优选，所述传动组件还包括弹性件，所述弹性件套设于所述推杆上，所述弹性件的两端分别抵接于所述柱塞和所述缸体的内壁。

作为优选，所述弹性件为弹簧，所述弹簧始终处于压缩状态。

作为优选，还包括补油组件，所述补油组件用于分别为所述第一油腔和所述第二油腔补充液压油。

作为优选，所述补油组件包括：

油壶；

第一补油路，其一端连通于所述油壶，另一端连通于所述第一油腔；

第二补油路，其一端连通于所述油壶，另一端连通于所述第二油腔。