[发明专利]燃料电池车辆

说明书

本发明的搭载有作为驱动用电源的燃料电池的燃料电池车辆具备与燃料电池连接的制冷剂流路、使制冷剂向制冷剂流路流通的第1泵、将制冷剂加热的加热器、以及与加热器及第1泵电连接并用于与设置于燃料电池车辆的外部的外部电源电连接的连接部，加热器和第1泵接受来自经由连接部连接的外部电源的电力供给而被驱动。

技术领域

本发明涉及燃料电池车辆。

背景技术

作为在冰点下等低温环境下启动燃料电池的方法，提出有以下结构，即，在燃料电池组的制冷剂入口部设置通过外部电源工作的加热器，在低温启动时，使用该加热器将燃料电池加热(例如，参照日本特开2014-143070)。具体而言，提出有：通过在使设置于制冷剂流路的制冷剂泵停止的状态下进行基于加热器的加热，从而将加热器周围的制冷剂高效地加热，和通过驱动制冷剂泵，从而将在加热器中加热后的制冷剂向燃料电池供给。

然而，当为了在低温启动时驱动制冷剂泵而使用车载的电池的电力的情况下，根据电池的剩余容量(SOC)，存在用于驱动制冷剂泵的电力不足，从而不能使加热后的制冷剂遍及燃料电池，燃料电池的升温不充分的可能性。

发明内容

本发明能够作为以下的方式来实现。

(1)根据本发明的一个方式，提供搭载有作为驱动用电源的燃料电池的燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：制冷剂流路，与上述燃料电池连接；第1泵，使制冷剂向上述制冷剂流路流通；加热器，将上述制冷剂加热；以及连接部，被用于与上述加热器及上述第1泵电连接，并与设置于上述燃料电池车辆的外部的外部电源电连接，上述加热器和上述第1泵接受来自经由上述连接部连接的上述外部电源的电力供给而被驱动。

根据该方式的燃料电池车辆，在低温环境下的燃料电池车辆的启动之前，通过使用外部电源驱动加热器和第1泵来加热制冷剂，从而能够将燃料电池加热。因此，能够在低温启动时使燃料电池迅速升温。

(2)也可以构成为：在上述方式的燃料电池车辆的基础上，上述第1泵和上述加热器经由设置于上述制冷剂流路的装卸部而被设置于上述制冷剂流路。根据该方式的燃料电池车辆，在燃料电池车辆中，设定具备加热器和第1泵的寒冷地区规格，并准备包括寒冷地区规格在内的多个等级的车辆变得容易。

(3)也可以构成为：上述方式的燃料电池车辆还具备将上述制冷剂冷却的散热器，上述制冷剂流路具备：主流路，使上述制冷剂在上述燃料电池与上述散热器之间循环；和旁通流路，两端与上述主流路连接，并以绕过上述散热器的方式使上述制冷剂流动，并且设置有上述加热器和上述第1泵，上述装卸部设置于上述旁通流路从上述主流路分支的分支部。根据该方式的燃料电池车辆，将加热器和第1泵设置于旁通流路，因此在使用加热器将制冷剂加热时，能够绕过散热器使制冷剂流动，从而能够提高使用加热器将制冷剂加热的效率。另外，当在燃料电池的发电时驱动第2泵时，通过抑制旁通流路中的制冷剂的流通并使制冷剂向主流路流动，能够抑制第1泵成为流路阻力，从而能够抑制第2泵的消耗电力的增加。

(4)也可以构成为：在上述方式的燃料电池车辆的基础上，上述装卸部被设置于切换阀，上述切换阀使上述制冷剂的流动在上述主流路与上述旁通流路之间切换。根据该方式的燃料电池车辆，能够按照每个旁通流路将加热器和第1泵相对于主流路容易地装卸。

(5)也可以构成为，上述方式的燃料电池车辆还具备：能够充放电的蓄电装置；和第2泵，从上述蓄电装置与上述燃料电池中的至少一方接受电力供给，并使上述制冷剂向上述制冷剂流路流通，上述外部电源的输出电压低于上述第2泵的工作电压。根据该方式的燃料电池车辆，能够抑制用于将外部电源与连接部连接的配线中的电压，从而能够抑制外部电源的消耗电力，并且能够使用第1泵使制冷剂向制冷剂流路流动。

(6)也可以构成为：在上述方式的燃料电池车辆的基础上，上述外部电源是商用电源。根据该方式的燃料电池车辆，加热器和第1泵的电源的确保变得容易。