[发明专利]一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统

权利要求书

1.一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统，其特征在于，包括4个作用机构(1)和道路模拟试验台(3)，被测试车辆(2)置于道路模拟试验台(3)上，并由4个作用机构(1)支撑，所述作用机构(1)包括：承托块(4)、连接架(5)、气囊(6)、气囊承托架(7)、作动器(8)和底座(9)，

所述车辆(2)进行加速工况模拟时，车身具有前高后低的仰头动作，此时所述作用机构(1)的气囊(6)充气，同时前侧两个作用机构(1)的作动器(8)的活塞杆伸出，后侧两个作用机构的作动器(8)的活塞杆收缩，使车身实现仰头动作；所述车辆(2)进行制动工况模拟时，车身具有前低后高的俯身动作，此时所述的作用机构的气囊(6)充气，同时前侧两个作用机构的作动器(8)的活塞杆收缩，后侧两个作用机构的作动器(8)的活塞杆伸出，使车身实现俯身动作；

所述车辆(2)进行转弯工况模拟时，车身具有转弯内侧车身高，而转弯外侧车身低的侧倾动作，此时所述的作用机构的气囊(6)充气，同时内侧两个作用机构的作动器(8)的活塞杆伸出，外侧两个作用机构的作动器(8)的活塞杆收缩，使车身实现侧倾动作；

所述车辆(2)没有俯仰或侧倾动作时，气囊(6)放气，此时作用机构(1)对车身无影响；

所述承托块(4)用于承托车辆(2)，承托块(4)侧面设有通孔，与连接架(5)通过螺栓连接；所述气囊(6)布置于连接架(5)内，分为上气囊(61)和下气囊(62)，两个气囊之间可以相互通气，下气囊(62)下端面有一充放气口(63)，所述充放气口(63)与连接架的通孔(55)配合安装，通过充放气口(63)对气囊(6)进行充放气，气囊(6)充气时，实现气囊承托架(7)与连接架(5)稳固连接，整个装置为一体结构，下端作动器(8)的动作可有效传至车身上；气囊(6)放气时，车身与作动器(8)的连接断开，车身的振动不受作动器的约束；

所述作动器(8)一端与气囊承托架(7)连接固定，另一端与底座(9)连接固定，为整个系统提供激励动作。

2.如权利要求1所述的一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统，其特征在于，所述连接架(5)包括；关节轴承(51)、上板(52)、连杆(53)和下板(54)，连接架(5)的关节轴承(51)与承托块(4)连接，保证承托块(4)能够自由转动，且连接架(5)的下板设有一通孔(55)。

3.如权利要求1所述的一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统，其特征在于，所述气囊承托架(7)为矩形框架结构，承托架的上梁(71)的上下两侧固定有上圆盘(73)和下圆盘(74)，圆盘用于承托和固定气囊(6)，圆盘中心设有一通气孔(75)，用于上下气囊相互通气,承托架柱体(72)下端面与作动器(8)的活塞杆连接。

4.如权利要求1所述的一种用于道路模拟试验的车身姿态控制系统，其特征在于，所述底座(9)包括：球头(91)和固定板(92)，球头(91)与作动器(8)下端连接，能够保证作动器(8)自由转动，底座下端固定板(92)具有四个通孔结构，通过螺栓将底座固定到地面上。