[发明专利]一种控制臂安装结构及车辆

说明书

本发明公开了一种控制臂安装结构及车辆，属于汽车技术领域，控制臂安装结构包括：副车架，包括副车架本体和凸设于副车架本体上的固定耳；控制臂，包括控制臂衬套，控制臂衬套设置于副车架本体和固定耳之间；钢制垫片，控制臂衬套的衬套内管和固定耳之间，及衬套内管和副车架本体之间均设置有钢制垫片，钢制垫片包括垫片本体，垫片本体在其厚度方向的两侧均间隔设置有多个凸起；紧固件，能够依次穿过固定耳、一个钢制垫片、衬套内管和另一钢制垫片并伸入副车架本体。能够增加衬套内管和固定耳及衬套内管和副车架本体之间的摩擦力，提高控制臂和副车架的连接稳定性和承载能力；通过钢制垫片使副车架在受压时产生微小形变，避免造成副车架压溃损坏。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制臂安装结构及车辆。

背景技术

目前，乘用车的控制臂和副车架相连接，为了提升控制臂和副车架的连接强度和连接稳定性，对于铁质副车架，通常会在控制臂衬套的衬套内管的端面增加尖齿结构，但是对于铝制副车架，铝制副车架会被尖齿结构压溃而出现损坏，影响控制臂和副车架的连接强度和稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种控制臂安装结构及车辆，以解决现有技术中存在的铝制副车架会被尖齿结构压溃而出现损坏，影响控制臂和副车架的连接强度和稳定性的问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种控制臂安装结构，包括：

副车架，包括副车架本体和凸设于所述副车架本体上的固定耳；

控制臂，包括控制臂衬套，所述控制臂衬套设置于所述副车架本体和所述固定耳之间；

钢制垫片，所述控制臂衬套的衬套内管和所述固定耳之间，及所述衬套内管和所述副车架本体之间均设置有所述钢制垫片，所述钢制垫片包括垫片本体，所述垫片本体在其厚度方向的两侧均间隔设置有多个凸起，所述凸起的顶面为平面；

紧固件，所述紧固件能够依次穿过所述固定耳、一个所述钢制垫片、所述衬套内管和另一所述钢制垫片并伸入所述副车架本体，以连接固定所述副车架和所述控制臂。

进一步地，任意相邻的两个所述凸起之间形成直线形凹槽，所述直线形凹槽的侧壁和底壁之间呈预设夹角，所述预设夹角为98°-102°。

进一步地，所述直线形凹槽的深度大于等于0.1mm。

进一步地，沿所述凸起的延伸方向并远离所述垫片本体的方向，所述凸起的平行于所述垫片本体的截面的面积逐渐减小。

进一步地，所述紧固件为法兰面螺栓，所述固定耳上开设有穿设孔，所述副车架本体上开设有螺纹孔，所述法兰面螺栓能够穿过所述穿设孔并旋入所述螺纹孔。

进一步地，所述固定耳上凸设有第一安装凸起，所述穿设孔贯穿所述第一安装凸起，所述第一安装凸起具有能够与所述钢制垫片相贴合的第一安装面。

进一步地，所述副车架本体上具有第二安装凸起，所述螺纹孔贯穿所述第二安装凸起，所述第二安装凸起具有能够与所述钢制垫片相贴合的第二安装面。

进一步地，所述凸起为圆柱形结构、半球形结构或多棱柱形结构。

进一步地，所述副车架为铝制副车架。

进一步地，本发明还提供一种车辆，包括上述任一方案中的控制臂安装结构。

本发明的有益效果为：