[发明专利]用于车辆的驱动系统及其控制方法、车辆

说明书

本公开涉及一种用于车辆的驱动系统及其控制方法、车辆。驱动系统包括第一电池组、第二电池组、第一转换开关、第二转换开关、第一过渡开关、第二过渡开关、供电装置和驱动电机，供电装置用于为第一电池组和第二电池组充电，供电装置通过第一转换开关与第一电池组和第二电池组连接，第一电池组和第二电池组还通过第二转换开关与驱动电机连接，第一转换开关用于使供电装置在与第一电池组连接的状态和与第二电池组连接的状态之间进行转换，第一电池组还通过第一过渡开关与驱动电机连接，第二电池组还通过第二过渡开关与驱动电机连接。这样，车辆运行的持续性较好，并且由于具有过渡开关，使得在电池组切换过程中，整车动力不间断。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种用于车辆的驱动系统及其控制方法、车辆。

背景技术

目前的电动车辆或混合动力车辆，其中安装有动力电池，车辆的驱动系统基于动力电池进行系统设计，以使驱动系统能够驱动车辆高效地行驶。

因电池其本身的属性决定了，电池只能处于充电或者放电状态，即只能择其一，不能同时充电和放电。当动力电池电量较低时，需要充电，若此时又需要行车，则又需要放电，这是一个矛盾的问题。

在一些混合动力车辆中，当动力电池的电量较低时，发动机在为动力电池充电的同时，又用于驱动车辆，这导致车辆的动力性能下降，噪音上升，乘车和驾驶体验较差。

发明内容

本公开的目的是提供一种驱动性能好的用于车辆的驱动系统及其控制方法、车辆，通过应用该驱动系统及其控制方法，提升了乘客的乘车体验。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于车辆的驱动系统。所述驱动系统包括第一电池组、第二电池组、第一转换开关、第二转换开关、第一过渡开关、第二过渡开关、供电装置和驱动电机，所述供电装置用于为所述第一电池组和所述第二电池组充电，所述驱动电机用于驱动所述车辆运行，

所述供电装置通过所述第一转换开关与所述第一电池组和所述第二电池组连接，所述第一电池组和所述第二电池组还通过所述第二转换开关与所述驱动电机连接，所述第一转换开关用于使所述供电装置在与所述第一电池组连接的状态和与所述第二电池组连接的状态之间进行转换，所述第二转换开关用于使所述驱动电机在与所述第一电池组连接的状态和与所述第二电池组连接的状态之间进行转换，

所述第一电池组还通过所述第一过渡开关与所述驱动电机连接，所述第二电池组还通过所述第二过渡开关与所述驱动电机连接。

可选地，所述驱动系统还包括电池管理系统，所述电池管理系统分别与所述第一转换开关、所述第二转换开关、所述第一过渡开关和所述第二过渡开关连接，所述电池管理系统用于控制所述第一转换开关、所述第二转换开关、所述第一过渡开关和所述第二过渡开关的开闭。

可选地，所述供电装置为发电机，所述驱动系统还包括与所述发电机连接的发动机和整流器，所述发动机、所述发电机、所述整流器和所述第一转换开关依次连接。

可选地，所述供电装置为太阳能充电组件。

本公开还提供一种用于车辆的驱动系统的控制方法，应用于本公开提供的上述驱动系统，所述方法包括：

获取所述第一电池组的荷电状态和所述第二电池组的荷电状态；

根据所述第一电池组的荷电状态和所述第二电池组的荷电状态，控制第一过渡开关和第二过渡开关中的一者或多者、第一转换开关、第二转换开关的开闭，以使所述第一电池组和所述第二电池组改变充放电状态。

可选地，根据所述第一电池组的荷电状态和所述第二电池组的荷电状态，控制第一过渡开关和第二过渡开关中的一者或多者、第一转换开关、第二转换开关的开闭，以使所述第一电池组和所述第二电池组改变充放电状态，包括：