[发明专利]一种低功耗车载时钟装置

权利要求书

1.一种低功耗车载时钟装置，其特征在于，包括电源自适应控制模块、12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路、3.6V纽扣电池电路及装置和时钟信号发生电路；所述电源自适应控制模块连接所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路和所述3.6V纽扣电池电路及装置；所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路和3.6V纽扣电池电路及装置连接所述时钟信号发生电路；

所述电源自适应控制模块用于基于12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路和3.6V纽扣电池电路及装置的接入情况，优先控制12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电。

2.根据权利要求1所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述电源自适应控制模块用于：

若判断获知仅所述3.6V纽扣电池电路及装置单独接入，则选择所述3.6V纽扣电池电路及装置为所述时钟信号发生电路供电；

若判断获知所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路和所述3.6V纽扣电池电路及装置并行接入，则选择所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电；

若判断获知仅所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路单独接入，则选择所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路为所述时钟信号发生电路供电。

3.根据权利要求2所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，还包括时钟信号调理电路，所述时钟信号调理电路连接所述时钟信号发生电路。

4.根据权利要求1所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述12V或24V蓄电池电源输入-3.9V电源输出电路包括12V或24V蓄电池电源、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第一二极管和第一稳压二极管；

所述12V或24V蓄电池电源由所述第一电阻的一端输入，所述第一电阻的另一端与所述第一电容、所述第二电容、所述第二电阻和所述第一稳压二极管的阴极公共端连接后，再与所述第一二极管的阳极端连接，所述第一电容、所述第二电容、所述第二电阻和所述第一稳压二极管的另一个公共端接地，所述第一二极管的阴极端输出至所述时钟信号发生电路的电源端。

5.根据权利要求1所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述3.6V纽扣电池电路及装置包括3.6V纽扣电池、第一纽扣电池装置、第三电阻和第二二极管；

所述第一纽扣电池装置的第一、四引脚与所述3.6V纽扣电池的负极连接，所述第一纽扣电池装置的第二、三引脚与所述3.6V纽扣电池的正极连接后，再与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述第二二极管的阳极端连接，所述第二二极管的阴极端与第所述一二极管的阴极端连接，且输出至所述时钟信号发生电路的电源端。

6.根据权利要求3所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述时钟信号发生电路包括第四电阻、第三电容、第一晶振和第一芯片；

所述第一芯片的第一引脚与所述第三电容、所述第一晶振的公共端连接，所述第三电容的另一端接地，所述第一芯片的第二引脚与所述第一晶振的另一端连接，所述第一芯片的第三引脚与所述第四电阻的一端连接，所述第一芯片的第四引脚与所述第四电阻的另一端连接，且接地；

所述第一芯片的第五引脚为串行时钟数据输出端，所述第一芯片的第六引脚为串行时钟数据输入端，所述第一芯片的第七引脚为时钟对应的脉冲信号输出端，所述第一芯片的第八引脚为所述时钟信号发生电路的电源输入端。

7.根据权利要求6所述的低功耗车载时钟装置，其特征在于，所述时钟信号调理电路包括3.3V电源、第五电阻、第六电阻和第七电阻构成；

所述第五电阻、所述第六电阻和所述第七电阻的公共端接所述3.3V电源，所述第五电阻的另一端与所述第一芯片的第五引脚连接，所述第六电阻的另一端与所述第一芯片的第六引脚连接，所述第七电阻的另一端与所述第一芯片的第七引脚连接。