[发明专利]一种轨道交通箱梁构架焊接工艺及其精益生产布局方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通箱梁构架焊接工艺及其精益生产布局方法，所述的工艺具体包括侧梁焊接工艺、横梁焊接工艺和构架焊接工艺三个子流程；其中侧梁焊接工艺和横梁焊接工艺之间没有时间先后，完成侧梁焊接工艺和横梁焊接工艺之后，再进行构架焊接工艺，焊接过程中采用人工点固与机械焊接相结合的方式，在侧梁外焊缝焊接完成后，在小附件点固前进行一次矫直调修，以控制焊接后变形量，可以提高焊接效率和质量。精益生产布局方法上，通过将自动焊接区、人工组对区和含双堆垛机立体库三个核心部分进行自动焊接区居中或是立体库居中的主体布置后再配合周边流程区，可以大大提高生产效率。

技术领域

本发明涉及制造业焊接工艺和对应的生产工艺布局方法技术领域，尤其是轨道交通行业一种箱梁构架的焊接工艺及其对应的精益生产布局方法。

背景技术

箱梁构架作为轨道交通车辆重要的承载结构，其焊接质量的好坏直接关系到车辆的可靠性与安全性。结合附图1，现有技术中的轨道交通车辆箱梁构架由左侧梁组件001、右侧梁组件002和横梁组件003组成，三大组件各自包含多道焊接工序，同时组件与组件之间最后也要通过焊接连接在一起，传统的焊接工艺是全部进行手工焊接，但随着目前智能制造技术的快速进步，轨道交通行业逐步推进和应用。其中箱梁构架及其组件的焊接也逐步由传统的手工焊接过渡到自动焊接。

本专利申请的发明人通过调研当前行业情况，发现虽然有应用机器人自动焊接，但是箱梁构架及其组件的焊接工艺流程仍保留传统的焊接工艺流程和大量传统人工焊接方法。进一步结合附图2到附图4，目前的箱梁构架及其组件的焊接工艺包括侧梁焊接、横梁焊接和构架焊接三大子工序，三大子工序中有大量的人工焊接的工序；这种传统工艺存在如下不足之处：

1、箱梁构架和其侧梁组件传统工艺焊接后，变形翘曲较大，在进行小附件组对焊接会出现尺寸超差，无法满足质量要求，因此一般构架会在焊接后进行调修并发外进行机加工（加工基准面），同时小附件也会进行适当机加工，再将小附件与构架进行组对焊接，工序冗长复杂。

2、箱梁构架及其组件焊接完成后，由于变形翘曲较大，需要进行整体调修，因构件整体焊后结构刚性大，调修需要较大调修压力，而且一般需要采用加热调修后水冷，调修困难。

综上所述，目前缺少一种自动化程序更高，工序更加精简，焊接质量更好，且调修也更容易的轨道交通箱梁构架焊接工艺。

同时本专利申请的发明人还发现，目前基于传统的轨道交通箱梁构架焊接工艺上建立的生产线，多以箱梁构架及组件各自手工焊接或自动焊接单站为主导规划布局，精益生产思想应用还有所不足，具体包括：（1）生产线物料以人工吊运配送为主，配送不够精细化；（2）工序岗位设置不合理，未达到最短路径流转，无价值时间过多；（3）生产线的线边物料未做到近手化，员工需要反复走动去取料，人力浪费严重。

也就是说，目前同时还缺少一种物料配送更加精细，岗位设置更加合同，生产效率更高，精益化程序更高的生产线布局方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种自动化程序更高，工序更加精简，焊接质量更好，且调修也更容易的轨道交通箱梁构架焊接工艺。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种轨道交通箱梁构架焊接工艺，它包括侧梁焊接工艺、横梁焊接工艺和构架焊接工艺三个子流程；其中侧梁焊接工艺和横梁焊接工艺之间没有时间先后，完成侧梁焊接工艺和横梁焊接工艺之后，再进行构架焊接工艺；