[发明专利]锂电池的控制系统和方法

说明书

本发明提供了锂电池的控制系统和方法，包括：VCU用于当检测到车辆的第一工作信号，且锂电池的剩余容量大于第一预设容量时，向BMS发送加热指令信息；BMS检测锂电池的外部电压、内部电压、最低温度和最高温度，当锂电池满足加热条件且接收到加热指令信息，或锂电池满足加热条件且外部电压大于内部电压时，控制主继电器闭合和加热继电器闭合，加热器对锂电池进行加热；当检测到车辆的第二工作信号时生成随机数，对随机数进行校验，如果通过，则接收VCU发送的放电控制指令，根据放电控制指令控制放电继电器闭合，以使锂电池进行放电，在低温状态下对锂电池进行加热，提高锂电池的充放电能力，具有防盗功能，降低锂电池被盗的风险。

技术领域

本发明涉及起重机控制技术领域，尤其是涉及锂电池的控制系统和方法。

背景技术

目前，作为启动电源的锂电池系统，在低温状态下，锂电池放电能力差，几乎无充电能力。由于锂电池系统无加热功能，会导致发动机无法启动，如果在低温下强制使用锂电池，会影响锂电池的使用寿命。

另外，锂电池的容量大且价格昂贵，对于重型卡车等商用车而言，锂电池通常安装在驾驶室的外面，存在被盗的风险。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供锂电池的控制系统和方法，可以在低温状态下对锂电池进行加热，提高锂电池的充放电能力，以及具有防盗功能，降低锂电池被盗的风险。

第一方面，本发明实施例提供了锂电池的控制系统，所述控制系统包括控制装置和锂电池，所述控制装置包括电池管理系统BMS、整车控制器VCU、主继电器、加热继电器、放电继电器和加热器；

所述锂电池、所述VCU和所述主继电器分别与所述BMS相连接，所述加热继电器和所述放电继电器分别与所述主继电器相连接，所述加热继电器与所述加热器相连接，所述加热器和所述主继电器分别与所述锂电池相连接；

所述VCU，用于接收所述BMS发送的所述锂电池的剩余容量，当检测到车辆的第一工作信号，并且所述锂电池的剩余容量大于第一预设容量时，向所述BMS发送加热指令信息；

所述BMS，用于检测所述锂电池的外部电压、内部电压、最低温度和最高温度，当所述锂电池满足加热条件且接收到所述加热指令信息，或者所述锂电池满足所述加热条件且所述外部电压大于所述内部电压时，控制所述主继电器闭合和所述加热继电器闭合，以使所述加热器对所述锂电池进行加热；

当检测到所述车辆的第二工作信号时，生成随机数，并对所述随机数进行校验，如果校验通过，则接收所述VCU发送的放电控制指令，根据所述放电控制指令控制所述主继电器闭合和所述放电继电器闭合，以使所述锂电池进行放电；

其中，所述加热条件为所述最低温度大于第一预设温度阈值且所述最高温度小于第二预设温度阈值。

进一步的，所述BMS，用于将所述随机数发送给所述VCU，以使所述VCU将所述随机数通过第一加密算法，得到第一密码；接收所述VCU发送的所述第一密码，将所述随机数通过第二加密算法，得到第二密码；将所述第一密码与所述第二密码进行匹配，如果所述第一密码与所述第二密码一致，则校验通过；如果所述第一密码与所述第二密码不一致，则校验没有通过。

进一步的，所述VCU，用于接收所述BMS发送的所述锂电池的温度，根据所述锂电池的温度和所述锂电池的剩余容量，得到所述锂电池的最大放电电流；如果在持续第一预设时间内的最大放电电流大于第一预设电流阈值，并且在持续第二预设时间内的最大放电电流大于第二预设电流阈值，则向所述BMS发送所述放电控制指令；

或者，

当持续所述第二预设时间范围内检测到启动发动机信号时，向所述BMS发送所述放电控制指令；

其中，所述第一预设时间小于所述第二预设时间。