[发明专利]一种基于曲线轨迹和大纵坡环境下的架桥机过跨方法

说明书

本发明公开了一种基于曲线轨迹和大纵坡环境下的架桥机过跨方法，所述架桥机沿具有曲线轨迹和不同高度的桥的纵桥向发生线性移动，其包括以下步骤：S1、在所述主梁的底部的多个所述支撑节点处增设若干对临时支腿，若干对所述临时支腿可随时挪动位于主梁的底部的支撑位置；S2、在所述主梁的底部，位于若干所述支撑节点处还设置有若干支撑旋转装置，用于调整所述架桥机位于所述桥上的线性轨迹位置；S3在所述主梁的底部，位于若干所述支撑节点处还设置有若干顶升装置，用于调节所述架桥机不同节段的高度。可广泛应用于桥梁施工技术领域。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域。更具体地说，本发明涉及一种基于曲线轨迹和大纵坡环境下的架桥机过跨方法。

背景技术

马来西亚SUKE CA4高速公路项目位于马来西亚首都吉隆坡，其桥梁上部结构主要为预制小箱梁设计，由于地形条件限制桥梁最大设计纵坡达±7％，小箱梁最大设计长度为42m，采用步履式公路架桥机进行架设。

从国内外箱梁安装的架桥机现状来看,我国目前的公路架桥机概括起来可以分为导梁式架桥设备与专用架桥机两大类，性能各异。一般国内外比较成熟的架设线路条件是纵坡3％以内，横坡5％以内，最小曲线半径为350m，该条件下架桥机转弯幅度小，支腿高度矮，稳定性较好，运梁、喂梁空间大。而马来西亚SUKE CA4项目由于受到地形、地理位置限制，主线及匝道桥梁部分位置设计最大纵坡达到7％，最大横坡达到6％，最大小箱梁重量约180t。部分位置处于小半径曲线状态，拟采用架桥机架设的路线最小曲线半径为160m，架梁条件极为苛刻，这就对架桥机的实用性、先进性、可靠性等性能提出了更高的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于曲线轨迹和大纵坡环境下的架桥机过跨方法。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于曲线轨迹和大纵坡环境下的架桥机过跨方法，所述架桥机沿具有曲线轨迹和不同高度的桥的纵桥向发生线性移动，所述架桥机的主梁的底部设置有多个支撑节点，在多个所述支撑节点处均设置有支撑连接装置，其均包括前支腿、中支腿和尾支腿，其包括以下步骤：

S1、在所述主梁的底部的多个所述支撑节点处增设若干对临时支腿，若干对所述临时支腿可随时挪动位于主梁的底部的支撑位置；

S2、在所述主梁的底部，位于若干所述支撑节点处还设置有若干支撑旋转装置，用于调整所述架桥机位于所述桥上的线性轨迹位置；

S3在所述主梁的底部，位于若干所述支撑节点处还设置有若干顶升装置，用于调节所述架桥机不同节段的高度。

优选地，所述临时支腿包括，临时中支腿，所述临时中支腿设置在所述主梁的底部位于前支腿和所述中支腿之间，所述临时中支腿可沿所述主梁的底部长度方向自由移动。

优选地，所述临时中支腿的高度可调节。

优选地，所述步骤S2中的若干所述支撑旋转装置为旋转铰，其均设置在所述支撑连接装置与所述主梁之间。

一种基于曲线轨迹环境下的架桥机箱梁过跨施工步骤，其包括以下步骤：

A1，对所述架桥机进行一次线性调整，使所述架桥机的所述前支腿至所述中支腿节段位于所述桥的曲线外侧切线位置处；

A2，对所述架桥机进行二次线性调整，以所述中支腿为轴心，旋转所述架桥机，使所述架桥机位于所述前支腿与所述中支腿的节段朝所述桥的长度延伸方向桥面的平直轨迹节段位置旋转挪动，使所述架桥机位于所述前支腿与所述中支腿的节段跨过所述桥的曲线轨迹节段，位于桥的平直轨迹节段；

A3，对所述架桥机进行三次线性调整，前推所述架桥机，使所述架桥机位于所述中支腿和所述尾支腿的节段跨过所述桥的曲线轨迹的节段至所述桥的平直轨迹节段。