[发明专利]一种适合FSC赛事的CBR600直列四缸发动机的排气机构

说明书

本发明公开了一种适合FSC赛事的CBR600直列四缸发动机的排气机构，包括排气歧管、二合一总管、排气稳压腔、排气尾管、扩张式消音管、消声器。所述的排气歧管包括四个缸体的四根排气歧管。所述的排气稳压腔为椭圆柱形，分别连接二合一总管与排气尾管。所述的扩张式消音器布置在排气尾管上并位于消音器前端。所述的消音器布置在排气尾端。本发明采用不锈钢焊接，加工性良好。该排气机构在大幅度降低各歧管的排气相干性的同时避免了排气回流现象，并有效降低了排气的高低频噪声。

技术领域

本发明涉及一种排气机构，尤其涉及一种适合FSC赛事的CBR600直列四缸发动机的排气机构。

背景技术

FSC参赛的赛车大多采用4-2-1的排气策略，但是其不相邻的排气歧管仅通过“Y”形的的二合一总管来达到减少排气相干性和排气回流的目的，这种布置方式在“排气策略2-1”的“Y”形二合一总管中两排气管夹角较小时效果显著，但是由于发动机重心较低，排气管道的布置空间受限，这将直接导致“Y”形二合一总管中两管道夹角偏大，进而增大排气相干性甚至引起排气回流。本发明的采用扁圆柱形的排气稳压腔作为“排气策略2-1”的二合一总管，在减小排气脉冲影响的同时降低排气干涉与规避排气回流。

同时现有的排气管降噪功能主要依靠消音器吸收高频噪声来实现，而忽视了低频噪声的影响，本发明在尾管上布置扩张式消音管以消除低频噪声。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种适合FSC赛事的CBR600直列四缸发动机的排气机构，大幅度降低各歧管的排气相干性的同时避免了排气回流现象，并有效降低了排气的高低频噪声。

一种适合FSC赛事的CBR600直列四缸发动机的排气机构，包括排气歧总管、二合一总管、排气稳压腔、排气尾管、扩张式消音管和消声器；所述排气歧总管包括四根相互独立的排气歧管；所述排气稳压腔呈椭圆柱形且其中一侧通过圆盘连接两个二合一总管；每个所述二合一总管呈Y型；其中每个所述排气歧管与对应的二合一总管之间平滑连接；排气稳压腔的一侧与两个二合一总管通过圆盘相连且另一侧与排气尾管通过曲面顺滑相连；，排气尾管的一端嵌套在扩张式消音管中，所述扩张式消音管的尾端与消音器通过法兰盘相连。

本发明进一步改进在于：每个所述二合一总管与所述圆盘的端面垂直连接。

本发明进一步改进在于：所述的消声器为吸收式的消声器，内置吸声材料。

本发明进一步改进在于：所述扩张式消音器的侧面带有通孔并与排气尾管相连，所述扩张式消音器的内部设置带孔的分隔板。

本发明进一步改进在于：所述排气尾管呈L形布置。

本发明进一步改进在于： 每个所述二合一总管的上半部分两管道之间的夹角小于35°。

有益效果：本发明采用不锈钢焊接成型，加工性能良好。通过高频与低频的消音装置能有效降低噪声，相较于只使用消音器的排气管路噪声降低12%。该排气机构在大幅度降低各歧管的排气相干性的同时避免了排气回流现象，并有效降低了排气的高低频噪声。

附图说明

图1、本发明的结构示意图；

图2、为排期稳压腔的剖面图；

图3、为扩张式消音管的结构示意图；

图4、圆盘的结构示意图；

附图标记列表：

1-排气歧管；2-二合一总管；3-排气稳压腔；4-排气尾管；5-扩张式消音管；6-消音器；7-圆盘。

具体实施方式