[发明专利]车辆及其尾气后处理系统有效
申请号: | 202010600459.0 | 申请日: | 2020-06-28 |
公开(公告)号: | CN113847123B | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
发明(设计)人: | 赵振兴;石伟;田园 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N3/28 | 分类号: | F01N3/28;F01N3/20 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 王丽娜;李健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 及其 尾气 处理 系统 | ||
1.一种车辆的尾气后处理系统,所述车辆的尾气后处理系统包括稀燃NOX捕集装置(1),其特征在于,所述车辆的尾气后处理系统还包括氧化亚氮捕集装置(2),所述氧化亚氮捕集装置(2)位于所述稀燃NOX捕集装置(1)的下游,所述氧化亚氮捕集装置(2)包括载体(21)和涂覆于所述载体(21)上的催化剂涂层,所述催化剂涂层包括贵金属,所述贵金属包括铑,并且所述铑在所述贵金属中的重量百分比不小于90%;
所述尾气后处理系统还包括一氧化碳喷射装置(3),所述一氧化碳喷射装置(3)位于所述氧化亚氮捕集装置(2)的上游、用于向所述尾气后处理系统中喷射一氧化碳;
所述一氧化碳喷射装置(3)包括一氧化碳储存部(31)、一氧化碳输送管路(32)、流量控制部(33)和喷嘴(34),所述流量控制部(33)位于所述一氧化碳输送管路(32)上,所述一氧化碳喷射装置(3)设置为朝向所述尾气后处理系统中喷射高压一氧化碳;
所述车辆包括控制系统,所述尾气后处理系统还包括温度传感器,所述温度传感器的信号输出端电连接于所述控制系统的信号输入端,所述控制系统的信号输出端电连接于所述流量控制部(33)的信号输入端,以根据所述温度传感器的测量结果控制所述流量控制部(33)的工作;
所述温度传感器包括邻近所述稀燃NOX捕集装置(1)设置的第一温度传感器(41)和邻近所述氧化亚氮捕集装置(2)设置的第二温度传感器(42)。
2.根据权利要求1所述的车辆的尾气后处理系统,其特征在于,所述氧化亚氮捕集装置(2)还包括壳体(22)和衬垫(23),所述载体(21)位于所述壳体(22)中,所述壳体(22)在两端具有开口,所述载体(21)沿纵向的两端分别朝向对应侧的所述壳体(22)的开口,所述衬垫(23)夹设于所述载体(21)的外周壁和所述壳体(22)的内周壁之间;所述载体(21)上形成有沿纵向延伸的多个孔道,所述孔道的内壁上涂覆有所述催化剂涂层。
3.根据权利要求2所述的车辆的尾气后处理系统,其特征在于,所述载体(21)包括陶瓷、金属、碳化硅和钛酸铝中的一者和氧化铝;并且/或者,所述壳体(22)从沿纵向从一端到另一端依次包括第一连接管段、第一扩张段、主体段、第二扩张段和第二连接管段,所述载体(21)位于所述主体段内,所述第一扩张段和所述第二扩张段形成为从一端到另一端内径逐渐增大,并且所述第一扩张段和所述第二扩张段的内径较大的一端均朝向所述主体段。
4.根据权利要求1所述的车辆的尾气后处理系统,其特征在于,所述催化剂涂层中所述铑的含量与所述载体(21)体积比值大于100mg/L。
5.根据权利要求1所述的车辆的尾气后处理系统,其特征在于,所述尾气后处理系统还包括柴油颗粒捕集器(5)和选择性催化还原装置(6),沿所述尾气后处理系统中气流方向,所述稀燃NOX捕集装置(1)、所述柴油颗粒捕集器(5)、所述选择性催化还原装置(6)、所述一氧化碳喷射装置(3)和所述氧化亚氮捕集装置(2)顺次设置。
6.一种车辆,其特征在于,设置有权利要求1-5中任意一项所述的车辆的尾气后处理系统。
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