[发明专利]变速器的通气结构

说明书

本发明提供一种变速器的通气结构，可防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，可确保变速器的通气功能。在被发动机(11)和电动马达的电力控制装置(20)所夹的变速器(12)的齿轮室(16)的上壁(13a)的通气孔(13b)中插入有通气配管(28)，从上方观察时，进气系统部件(19、21)的一部分与电力控制装置在车宽方向上重叠，并且从上方观察时，进气系统部件的一部分与齿轮室(16)在车宽方向上重叠，因此，从路面溅起而朝向前方的水的方向改为朝向下方，设置在齿轮室(16)的上壁的通气孔(13b)容易遇水。但是，由于通气配管(28)的大气开放部(29)配置在电动马达室(1)的上方，因此即使通气孔遇水，也不会失去通气功能。

技术领域

本发明涉及用于对与发动机连结的变速器的内部空间进行换气的变速器的通气结构。

背景技术

为了防止变速器的通气装置遇水而损害通气功能，通过下述专利文献1公知了这样的结构：在设置于变速箱的后端面的一对安装凸台之间形成凹部，并且在一对安装凸台上固定安装托架，在由安装托架覆盖的凹部中配置通气装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-176561号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在变速器内部的远离发动机一侧的端部具备行驶用的电动马达的混合动力汽车中，为了避开电动马达溅起的油的飞沫，需要将变速器的通气孔及通气配管设置在靠近发动机一侧的端部的上壁。另外，在混合动力汽车中，若要将电动化部件或其控制装置配置在发动机室内，则发动机室内密度变高。此时，若在变速器的上部配置有电动马达的PCU(动力控制单元)，则变速器的上壁的通气配管被位于车宽方向两侧的发动机侧壁和PCU侧壁所夹，因此，当在高水位的淹水路上行驶的情况等下，由副车架从路面带起的水会沿着前围板的前表面及发动机罩的下表面集中下降到通气配管的出口，通气孔可能遇水而损害变速器的通气功能。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于防止从设置在变速器的上壁的通气配管发生浸水，确保变速器的通气功能。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，根据第一方面所述的发明，提供一种变速器的通气结构，其中，具备进气系统部件的发动机和具备电动马达的变速器在车宽方向上连结，所述变速器具备收纳所述电动马达的电动马达室和收纳变速机构的齿轮室，所述齿轮室配置在所述发动机与所述电动马达室之间，对所述电动马达进行驱动的电力控制装置配置在所述变速器的上方，在所述齿轮室的上壁的通气孔中插入有通气配管，其特征在于，在从上方观察时，所述进气系统部件的一部分与所述电力控制装置在车宽方向上重叠，并且，在从上方观察时，所述进气系统部件的一部分与所述齿轮室在车宽方向上重叠，所述通气配管的大气开放部被配置在所述电动马达室的上方。

另外，根据第二方面所述的发明，在第一方面的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，在从上方观察时，所述通气孔被所述进气系统部件、所述电力控制装置以及所述发动机从三个方向包围。

另外，根据第三方面所述的发明，在第一方面或第二方面的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，将所述变速器支承在车体上的安装部件被配置在所述通气配管的大气开放部的后方。

另外，根据第四方案所述的发明，在第一方面至第三方面中的任一项所述的结构的基础上，其特征在于，所述发动机或所述变速器的辅机以在与所述电力控制装置之间夹着所述通气配管的大气开放部的方式配置，所述辅机以其与所述电力控制装置之间的间隔随着靠向前方而减少的方式倾斜配置。

另外，根据第五方面所述的发明，在第一方面至第四方面中的任一项所述的结构的基础上，提出一种变速器的通气结构，其特征在于，所述进气系统部件由空气滤清器和谐振器构成，所述空气滤清器配置在所述发动机的上方，所述谐振器从所述空气滤清器伸出到所述变速器的上方。